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2007年4月18日全國第六次列車大提速．一列D517次列車6時26分從北京發(fā)車，當(dāng)日8時15分到達(dá)北戴河．北京到北戴河的路程是277km，則本次列車從北京到北戴河行駛的平均速度是

km/h（保留一位小數(shù)）．

分析：先算出列車從北京到達(dá)北戴河的時間，然后根據(jù)速度公式即可直接算出列車的平均速度．

解答：解：列車從北京到北戴河的時間：t=8時15分-6時26分=1時49分=

109

小時，
列車從北京到北戴河的平均速度：v=

277km

109

≈152.5km/h．
故答案為 152.5．

點評：本題要注意時間的算法，小時和分鐘的進(jìn)制是60進(jìn)制．

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科目：初中物理 來源： 題型：

自2007年4月18日零時起，全國鐵路已進(jìn)行第六次大提速．這次大提速全國主要中心城市將新開“D”字頭快速列車86列，其中D92次和D93次列車的運行時刻表如下：

南昌--上海南		上海南--南昌		運行距離
D92 次	8：34開 13：49到	D93 次	15：31開 20：39到	840km

根據(jù)上述列車運行時刻表的信息可知：D92次列車從南昌到上海南所用的時間是

min，它的平均速度為

km/h．合

m/s，這種快速列車的行李架正上方都裝有小平面鏡，可以方便乘客查看行李架上是否有物品遺漏，這是利用了光的

原理．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2007?山西）閱讀下列材料：
據(jù)人民網(wǎng)報到：2007年4月18日，中國客運列車進(jìn)行第六次大提速，電力列車提速后的最高時速可達(dá)250km/h，但提速后的列車，在沿途的小站均不停車．
小亮家住在提速列車所經(jīng)過的小站附近，每天望著風(fēng)馳電掣的列車呼嘯而過，小亮原本計劃提速后更快捷地去旅游的愿望化為泡影．請同學(xué)們利用所學(xué)物理知識，回答下列問題：
（1）提速列車以最高時速在平直軌道上行駛時，受到

兩

對平衡力的作用；提速列車行駛時，是將

內(nèi)

能轉(zhuǎn)化為機械能．
（2）提速后，列車進(jìn)站剎車時仍能運動，請解釋其原因．
（3）由于提速列車的速度加快，進(jìn)站時刺耳的剎車聲響徹云天，請同學(xué)們?yōu)檐囌九缘木用裉峁p弱噪聲的具體措施之一．
（4）奔馳的列車快到站時，關(guān)閉發(fā)動機，列車速度由快變慢，最后停在站內(nèi)，在此過程中，列車在水平方向上受到

（注：不計空氣阻力）
A．牽引力，摩擦力 B．慣性力，摩擦力 C．摩擦力
（5）列車提速后，進(jìn)站剎車時間加長，站內(nèi)道軌的溫度急劇升高，試從能量轉(zhuǎn)化的角度解釋道軌升溫的原因．
（6）提速列車進(jìn)站剎車道軌變熱，能量損失，請同學(xué)們從節(jié)約能源的觀點出發(fā)，設(shè)計一個減少因剎車而導(dǎo)致能量損耗的具體方案．
（7）為了小亮和其他小站乘客的方便，請同學(xué)們設(shè)計一個既不影響提速列車的車速，又不延長列車整體運行時間，同時讓小站的乘客平穩(wěn)自如地上下列車的方案（不考慮空氣流速與壓強的關(guān)系）．

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科目：初中物理 來源： 題型：

鐵路第六次大提速于2007年4月18日開始，隨著火車的提速，市民從上海乘火車只需10小時就可到達(dá)北京，北京到上海的鐵路路程約為1400公里，提速后列車的平均車速為

140

千米/小時．以列車為參照物，路基是

運動

的（選填“運動”、“靜止”）．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

2007年4月18日“和諧號”動車組開始在西安與寶雞之間運行，與傳統(tǒng)列車比較，國產(chǎn)動車組在設(shè)計上采用了許多新技術(shù)，請你閱讀并解答下列問題：
（1）如圖所示，車頭采用流線型設(shè)計可以減少

空氣阻力

；車體采用強度高、密度

小

的鋁合金等材料制造，使整車質(zhì)量減小，有利于列車高速運行．
（2）采用“再生制動”技術(shù)，列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車，列車由于

慣性

繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車的機械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)．當(dāng)車速降低到90km/h時，實施機械剎車，利用剎車片與軸之間的

摩擦

力使車速度減小直到停止．
（3）運行速度高，最高速度可達(dá)250km/h，根據(jù)下面列車時刻表可知，從西安至寶雞乘坐D581次動車組比乘坐1723次列車節(jié)省時間

min；D581次列車的平均速度是

138.4

km/h．

車次	出發(fā)站	開車時間	到達(dá)站	到站時間	里程/km
D581	西安	06：25	寶雞	07：40	173
1723	西安	08：12	寶雞	10：38	173
K5	西安	13：20	寶雞	15：33	173

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2009?龍沙區(qū)一模）2007年4月18日，我國鐵路第六次大提速．如圖14所示的是首列200km/h國產(chǎn)化動車組CRH5“和諧”號．傳統(tǒng)的旅客列車是由機車和若干輛沒有動力的客車組成的，動車組屬于動力分散型電動車組，是自帶動力可以雙向駕駛的旅客列車．該車采用大流線型車頭，圓滑鼓形斷面車體．采用了輕量化高強度鋁合金車體，自重僅為8.5噸．該車具有乘坐舒適度高、環(huán)保、壽命長等優(yōu)點．
（1）從物理學(xué)的角度說一說，該車采用大流線型車頭，鋁合金車體有何好處？
（2）該車使用的是什么能源？該能源有何優(yōu)點？

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