Question

【題目】【2016·北京卷】閱讀《福船》回答問題。

福船

跨越遙遠時空的海上絲綢之路上，一個名叫“福船”的文化符號歷久彌新。福船作為木質時代風帆動力遠洋船只中的佼佼者，成就了明代鄭和、戚繼光、鄭成功等人的偉大壯舉，為中國乃至世界航海史寫下了璀璨的一頁。

福船，福建沿海一帶尖底古海船的統稱，上闊下窄，首尖尾寬兩頭翹，復原模型圖如圖所示。其甲板平坦，龍骨厚實，結構堅固；吃水深，容量多，善于裝載，穩定性好，抗風力強，適于遠洋。

與指南針對航海貢獻相媲美的“水密隔艙福船制造技藝”，是中國對世界航海發展史產生深遠影響的另一項偉大發明。 2010年11月15日，《中國水密隔艙福船制造技藝》被列入聯合國教科文組織“急需保護的非物質文化遺產名錄”。所謂“水密隔艙”，就是用厚實的隔艙板把船艙層層隔斷，分隔成互不透水的一個一個艙區。在航行過程中，如果有一個或兩個艙意外破損，海水進不到其他艙中，從船整體看，仍然保持有足夠的浮力，不至沉沒。“水密隔艙”技術大大提高了船舶的整體抗沉性。另外隔艙板與船殼板緊密連接, 使船體結構也更加堅固。分成隔艙, 還便利貨物存放管理。水密隔艙福船制造技術，對于遠洋航海史研究有著不可替代的重要學術價值。

南京靜海寺《鄭和殘碑》記載：“永樂三年（1405年），將領官軍乘駕二千料海船并八櫓船……”。經學術界考證，與北京天壇齊名的二千料海船就是福船。“料”是當時流行的用來表示舟船大小的一種計量單位。二千料海船總長61．2米，最大寬13．8米，型深4．89米；滿載時，水線長53米，水線寬13米，吃水3．9米。帆裝、給養、武器、人員、貨物等及船自身質量總共可達1170噸。鄭和下西洋是人類海洋文明史的重要組成部分，是世界航海史上時間最早、規模最大的洲際航海活動。比哥倫布到達美洲大陸航海早了87年，比達·伽馬過好望角到達印度的航海早了92年，比麥哲倫的環球航海早了114年。鄭和下西洋時的中國船舶制造、天文航海、地文航海、季風運用和航海氣象預測等方面的技術和航海知識，在當時均處于世界領先地位。

重啟海上絲綢之路的今天，“福船”這個珍貴的文化符號成為新興文創產業里重要的創作靈感，依然在啟迪人們不斷去開拓創新。

請根據上述材料，回答下列問題：

（1）福船采用了 技術大大提高了船舶的整體抗沉性。請你展開想象，就福船的這一技術設計理念，舉例說明還可應用在哪些方面： 。

（2）排水量是衡量造船能力的重要指標。小輝查資料得知：哥倫布遠航美洲時，最大的那艘船的滿載排水量為233t后，他想知道鄭和遠洋時的二千料海船的排水量m。他根據上文中二千料海船的信息計算出排水體積V=53m×13m×3．9m=2687．1m3，估算出排水量約為2687t。請寫出這種估算方法不合理的理由，并寫出合理的估算方法。

Answer 1

【答案】（1）水密隔艙 示例：將飛艇中的氣室隔離成多個氣室

（2）計算排水體積時沒考慮船底尖上闊，形狀不規則。船自重及載重用G物表示，利用船漂浮，F浮=G物即m g=m物g 即m=m物=1170t

【解析】

（1）由文中原話：“水密隔艙”技術大大提高了船舶的整體抗沉性。可知福船采用了“水密隔艙”技術大大提高了船舶的整體抗沉性。就福船的這一技術設計理念，還可以應用在一些大型的艦船和飛艇上：例如將飛艇中的氣室隔離成多個氣室，其中一個氣室出現問題，仍能保持安全。（2）由文中敘述可得船體并不是規則的幾何體，故小輝計算排開液體體積按照長方體計算有誤；若估算船受到浮力可從漂浮上著手，即漂浮時，浮力等于物體所受重力大小；故F浮=G物 即 m g=m物g得m=m物=1170t