Question

【題目】無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”。中國(guó)近年來(lái)在無(wú)人機(jī)制造方面進(jìn)展神速。無(wú)人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱“飛控”。無(wú)人機(jī)懸停還是飛行、向哪個(gè)方向飛行、上升還是下降等飛行指令都由“飛控"下達(dá)。“飛控”主要由感知飛行姿態(tài)的陀蜾儀（控制飛行姿態(tài)）GPS定位模塊（與地面?zhèn)鬟f信息）、超聲波傳感器（探測(cè)障礙物）、氣壓傳感器（獲取氣壓獲知高度）等各種功能的傳感器及控制電路組成。如圖是我國(guó)制造的“翼龍”多用途無(wú)人機(jī)，該機(jī)表面采用的復(fù)合材料受力不易形變，飛機(jī)外形采用流線型設(shè)計(jì)，可攜帶各種偵察、測(cè)距、電子對(duì)抗設(shè)備及小型空對(duì)地打擊武器，廣泛應(yīng)用于如災(zāi)情監(jiān)視、軍事活動(dòng)等領(lǐng)域。

（1）請(qǐng)從短文描述中找出蘊(yùn)含的物理知識(shí)。（至少二條，知識(shí)點(diǎn)不能重復(fù)）

舉例：超聲波傳感器可探測(cè)無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)遇到的障礙物，這是利用聲波能夠傳遞信息。

①_________________________________________；

②_______________________________________。

（2）經(jīng)査閱資料獲知，“翼龍”無(wú)人機(jī)機(jī)身質(zhì)量1.1t，最大載荷質(zhì)量200kg。當(dāng)該機(jī)以最大載荷質(zhì)量停在水平跑道上時(shí)，無(wú)人機(jī)輪胎與地面接觸的總面積為0.05m2。求此時(shí)無(wú)人機(jī)對(duì)水平跑道的壓強(qiáng)_______。（g=10N/kg）

（3）飛機(jī)利用超聲波傳感器來(lái)判斷離地高度。若某測(cè)距傳感器的阻值R1與離地高度h的關(guān)系如圖甲所示，圖乙是檢測(cè)電路（電源電壓不變），要使高度表（實(shí)質(zhì)是電流表或電壓表）示數(shù)能隨飛行高度的增大而增大，則此高度表應(yīng)該選用________（選填“電流表”或“電壓表”），應(yīng)安裝在________（選填“1”或“2”或“3”）位置，判斷依據(jù)是：____________________。

Answer 1

【答案】氣壓傳感器（獲取氣壓獲知高度），利用高度越高，氣壓越小的原理 飛機(jī)外形采用流線型設(shè)計(jì)：減小飛行中空氣阻力 2.6×105Pa 電壓表 3 R1隨高度的增大而增大，電路中1、2兩表示數(shù)會(huì)減小，3表示數(shù)會(huì)增大

【解析】

第一空．“無(wú)人機(jī)”中蘊(yùn)含許多物理知識(shí)比如：氣壓傳感器（獲取氣壓獲知高度），利用高度越高，氣壓越小的原理；

第二空．“無(wú)人機(jī)”中蘊(yùn)含許多物理知識(shí)比如：飛機(jī)外形采用流線型設(shè)計(jì)；減小飛行中空氣阻力；

第三空．無(wú)人機(jī)對(duì)水平跑道的壓強(qiáng)為：

。

第四空．由圖甲可知R1隨高度的增加電阻變大，因此應(yīng)由R1的變化測(cè)定高度，由圖乙可知該電路為串聯(lián)電路，由串聯(lián)分壓可知，電阻越大，電阻兩端的電壓越大，因此高度表應(yīng)選擇電壓表；

第五空．由圖甲可知R1隨高度的增加電阻變大，因此應(yīng)由R1的變化測(cè)定高度，因此電壓表應(yīng)測(cè)R1兩端的電壓，應(yīng)接在3位置；

第六空．R1隨高度的增大而增大，電路中1為點(diǎn)壓表，由串聯(lián)分壓可知其示數(shù)會(huì)減小，2為電流表，由歐姆定律 可知電壓不變，總電阻變大，所以電流變小，兩表示數(shù)都會(huì)減小，而3表測(cè)R1兩端電壓，由串聯(lián)分壓可知3表示數(shù)會(huì)增大。