Question

(15分)閱讀圖文資料，完成下列各題。
該圖是武廣高鐵線路分布情況。武廣高鐵2009年12月26日正式運營，使武漢到廣州運行最短時間縮短至3小時16分。線路全長1068.8千米，全線共有橋梁684座、隧道226座，橋隧所占線路比例近70%。

(1)指出武廣高鐵線路總體走向，并根據圖中信息指出該線路出現多處折彎的原因。(4分)
(2)分析武廣高鐵多橋梁和隧道的原因。(6分)
(3)武廣高鐵通車后，沿線城市的公路客運量有增有減，分別說明其原因。(5分)

Answer 1

(1)南北(西北—東南)走向。經過更多的城市，加強城市間的聯系(提高線路的社會經濟價值)。
(2)穿越較多的河湖(谷地)和山地，線路平直(減少彎道，降低坡度)，少占農田，與原有交通線立體交叉，減少對沿線居民(生態環境或植被)的不利影響。
(3)客流總量增加，部分城市公路客流集散量隨之增加；鐵路分流部分客流，部分城市公路客流集散量隨之減少。

解析試題分析：
第（1）題，據圖中的方向標及線路的走向可知武廣高鐵線路總體走向為南北走向。該線路出現多處折彎連接著一些主要城市，這是加強城市間的聯系。
第（2）題，武廣高鐵多橋梁和隧道是受地形、水文的影響，沿途通過較多的河湖和山地（如圖所示）高鐵線路要求平直，為少占農田、減少對沿線居民的不利影響。

第（3）題，沿線城市的公路客運總量，由于乘坐高鐵的人增多而增加，在高鐵的轉乘城市的公路客流集散隨之增加，而不需轉乘的城市，由于高鐵的吸引而客流量降低。
考點：本題組主要考查交通運輸的相關知識。
點評：本題組難度系數較低，對于此類試題，學生應加強題目信息的把握，解答本題組的關鍵是學生要掌握交通運輸的相關知識。