Question

【題目】2013年12月28日，滬漢蓉鐵路渝(重慶)利(利川)段開通，至此滬漢蓉鐵路客運專線全線貫通。該專線經過多種地形區，多次跨越江河，修建難度大。據了解，目前唯獨宜昌至利川段未開行動車。讀下圖，完成下列各題。

【1】促使滬漢蓉鐵路渝利段開通的主導區位因素是(　　)

A. 技術因素 B. 政策因素

C. 經濟因素 D. 自然因素

【2】宜昌至利川段未開行動車的主要原因是(　　)

A. 沿線資源豐富，運量大，難以提速

B. 沿線地形條件復雜，橋梁、隧道居多

C. 沿線人口稠密，地表崎嶇，氣候條件復雜

D. 沿線經濟落后，為聯系更多的小城鎮

【3】關于滬漢蓉鐵路修建的主要意義的敘述，錯誤的是(　　)

A. 交通更完善，前來務工、旅游等的客流將加速流動

B. 增大了鐵路聯網效應，直接緩解了長江沿江貨運壓力

C. 成渝經濟圈、長江中游城市圈、長江三角洲城市圈聯系更密切

D. 形成以武漢為中心的“十”字鐵路結構，從武漢到全國各大城市更快捷

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】B

【3】B

【解析】

【1】我國鐵路建設技術水平高，自然因素已經不是主要限制因素，D錯。促使滬漢蓉鐵路渝利段開通的主導區位因素是經濟因素，是經濟發展的需要，C對。技術因素是保障，A錯。政策因素有重要影響，不是主導因素，B錯。

【2】宜昌至利川段未開行動車的主要原因是沿線地形條件復雜，橋梁、隧道居多，B對。根據材料，該線路是客運專線，與沿線資源豐富，運量大無關，A錯。山區人口密度小，氣候條件不是主要因素，C錯。沿線經濟落后，動車主要聯系重點城市，D錯。

【3】滬漢蓉鐵路是沿江鐵路線，修建的主要意義是交通更完善，前來務工、旅游等的客流將加速流動，A正確。鐵路是客運專線，增大了鐵路聯網效應，不能緩解了長江沿江貨運壓力，B錯誤。成渝經濟圈、長江中游城市圈、長江三角洲城市圈聯系更密切，C正確。形成以武漢為中心的“十”字鐵路結構，從武漢到全國各大城市更快捷，D正確。