Question

下表顯示了我國陸路交通的部分數據，據此完成1-3題：

	1980年	2002年
鐵路營運里程(萬千米)	5.33	7.19
鐵路客運量(億人)	9.22	10.56
鐵路旅客周轉量(億人·千米)	1 383	4 969
公路營運里程(萬千米)	88.33	176.52
公路客運量(億人)	22.28	111.63
公路旅客周轉量(億人·千米)	730	7 806

注：運距=旅客周轉量/客運量

1.2002年我國鐵路客運與公路客運相比較(　　)

A.鐵路客運的平均運距與公路相當

B.公路在短途客運方面占有顯著優勢

C.鐵路短途旅客周轉量與公路相當

D.鐵路客運的平均運距相當于公路的3倍

2.1980～2002年間，我國鐵路交通(　　)

A.在客運中的比重穩步提高

B.單位營運里程的客運量呈下降趨勢

C.與公路交通相比，客運的平均運距增長較慢

D.與公路交通相比，旅客周轉量增長較快

3.我國的交通運輸業發展迅速，近年來(　　)

A.青藏鐵路已全線貫通

B.沿海貨運港口均已改造為集裝箱碼頭

C.公路的通過能力有了較大提高

D.除西藏外，全國省級行政中心均建有航空港

 

Answer 1

1.B 2.B 3.C

1.本題主要考查我國鐵路、公路運輸的特點和交通運輸發展的現狀。

根據題中提供的公式，可以計算出運距的大小，2002年我國鐵路運距為4 969/10.56≈500（千米），而同期公路平均運距為7 806/111.63≈70（千米），故AD選項不對。鐵路運輸適合中長途運輸，短途運輸成本高；公路運輸機動靈活，適于短途運輸，因此，鐵路運輸短途旅客周轉量不可能與公路相當，而是遠小于公路。2.從表中數據可算出1980年我國鐵路交通單位營運里程的客運量相對值為?9.22/5.33。2002年為10.56/7.19，不難看出前者比后者大。3.目前，青藏鐵路正在施工，尚未全線貫通，沿海的貨運港尚未全部改為集裝箱碼頭，西藏拉薩等城市也有航空港。