Question

【題目】閱讀材料與圖，回答下列小題：

材料一：川藏鐵路是繼青藏鐵路之后的第二條“天路”。線路起于四川省成都市，終點為拉薩市，全線運營長度1838公里，橋隧總長占線路全長的81%，施工難度大。2014年底，川藏鐵路成都至雅安段已開工建設；2015年6月，拉薩至林芝段已開工建設，川藏鐵路雅安至林芝段具有“顯著的地形高差”、“強烈的板塊活動”、“頻發的山地災害”、“敏感的生態環境”等四大特點。

材料二：西藏計劃修建的還有滇藏鐵路，從大理、麗江、香格里拉、德欽延伸，經過鹽井，直至芒康。以及新藏鐵路：從日喀則西行，在原有公路的基礎上，經過拉孜，再往西抵達噶爾雅沙。從噶爾雅沙往北，經過阿克賽欽湖西面，最后抵達終點新疆和田市（下圖）。

（1）川藏鐵路經過橫斷山區時施工難度極大，橫斷山區的河谷多為 形谷，是 作用（地質作用）形成的。

（2）滇藏鐵路修建時會受到喀斯特地貌的困擾。鐵路沿途能見到的地面喀斯特地貌有 、 （列舉2個），這些地貌是 作用（答地質作用）形成的。

（3）無論是川藏鐵路沿線還是滇藏鐵路沿線，都是地質災害多發區，這里常見的地質災害有 、 。（列舉2個）

（4）我國西南地區地質災害頻發的原因有哪些？

Answer 1

【答案】（1）V，流水侵蝕

（2）峰林、石林、孤峰、殘丘，流水侵蝕（流水溶蝕）

（3）地震、滑坡、泥石流

（4）位于板塊交界地帶，地殼活躍；山高坡陡；降水集中多暴雨

【解析】

（1）橫斷山區是多條發源于青藏高原河流的上游，河水以下蝕和溯源侵蝕為主，河谷成V型。

（2）典型的喀斯特地貌主要由地表地貌和地下地貌，鐵路修建只能見到地表地貌，主要包括：峰林、石林、孤峰、殘丘等。其是由流水侵蝕作用形成的。

（3）該區域位于板塊交界處多斷裂帶，境內多山降水量偏大，容易發生地震、滑坡、泥石流等災害。

（4）我國西南地區是地質災害多發區，原因是位于板塊交界處地殼運動活躍地下多斷裂帶。山地較多地勢落差大，降水量大且多暴雨極易引發山洪、滑坡、泥石流等災害。