Question

【題目】隨著汽車產業全球化進程加深，全球汽車零部件貿易格局重心向東亞、中東歐等地區偏移，但是整車貿易格局卻沒有發生相應變化，而且汽車零部件的種類較多，生產更加分散，零部件貿易的全球化程度比整車貿易更高。2011年起，中國成為世界第一大汽車零部件出口國，但中國的整車出口量一直不大,2013年中國整車出口額僅占世界的1.4%。據此完成下面小題。

【1】整車貿易全球化程度低于汽車零部件貿易的原因是整車

A. 通關稅率低 B. 運輸費用低 C. 生產門檻高 D. 生產成本低

【2】中國整車出口量小是因為上

A. 對外交通不便 B. 國內市場廣闊 C. 汽車質量較低 D. 限制整車出口

【3】下圖為京津冀地區某汽車制造企業空間集聚與擴散示意圖。隨著京津冀城市圈的建設，該汽車制造企業

A. 分散布局的趨勢得益于交通條件改善 B. 發展會拉大區域內城市化水平的差距

C. 將吸引大量勞動力向北京市城區聚集 D. 主要利用天津港整車海運到南方市場

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】B

【3】A

【解析】

【1】整車生產需投入大量資金、零部件、科技等要素，因此生產門檻高，造成其全球化程度較低。

【2】中國人口數量眾多，且隨著經濟發展，居民購買力增強，國內對汽車的市場需求量逐漸增加，造成中國汽車行業整車出口量較小。

【3】圖中顯示，不同階段該地汽車制造企業由集中逐漸走向分散，該趨勢的形成的得益于該地交通條件的改善，同時，制造企業的分散將導致勞動力和其他生產要素向周邊區域擴散，促進周邊區域發展，縮小區域內城市化水平的差距。