近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。
杭州灣跨海大橋采用S型設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是：
A．海嘯 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
科目：高中地理 來源： 題型：
近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。
8．連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行： ( )
A．旅游大客車 B．公交大客車 C．集裝箱卡車 D．水產冷藏車
9．杭州灣跨海大橋采用S型設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。
這一設計思路主要考慮的因素是： ( )
A．海嘯 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
10．蘇通大橋是目前已建成的最接近人海口的長江大橋，它創造了“最深橋梁樁基礎”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項世界紀錄。這樣設計有利于： ( )
A．提高南北陸路運量 B．確保“黃金水道”的通航能力
C．穩定河口水文特征 D．抵御臺風侵襲
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近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流，完成下面三道問題
連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行：
A．旅游大客車 B．公交大客車 C．集裝箱卡車 D．水產冷藏車
杭州灣跨海大橋采用S型設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是：
A．海嘯 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
蘇通大橋是目前已建成的最接近人海口的長江大橋，它創造了“最深橋梁樁基礎”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項世界紀錄。這樣設計有利于：
A．提高南北陸路運量 B．確保“黃金水道”的通航能力
C．穩定河口水文特征 D．抵御臺風侵襲
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科目：高中地理 來源： 題型：
近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。
連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行：
A．旅游大客車 B．公交大客車 C．集裝箱卡車 D．水產冷藏車
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科目：高中地理 來源： 題型：
近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。
蘇通大橋是目前已建成的最接近人海口的長江大橋，它創造了“最深橋梁樁基礎”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項世界紀錄。這樣設計有利于：
A．提高南北陸路運量 B．確保“黃金水道”的通航能力
C．穩定河口水文特征 D．抵御臺風侵襲
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（2008·上海地理）近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系
列大橋，加快了各地人員、物資的交流。據此回答9～11題。
9．連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行( )
A.旅游大客車 B.公交大客車
C.集裝箱卡車 D.水產冷藏車
10．杭州灣跨海大橋采用“S”型設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是( )
A.海嘯 B.赤潮
C.
潮汐 D．寒潮
11.蘇通大橋是目前已建成的最接近入海口的長江大橋，它創造了“最深橋梁樁基礎”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項世界紀錄。這樣設計有利于( )
A.提高南北陸路運量
B.確保“黃金水道”的通航能力
C.穩定河口水文特征
D.抵御臺風侵襲
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