我國目前已建成的高速公路，主要分布在（ ）
A.缺少鐵路線的廣大內陸地區
B.礦產資源豐富的東南丘陵地區
C.人口稠密、耕作業發達的東部季風區
D.經濟發達的東部沿海地區
名師金手指領銜課時系列答案科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
閱讀下列材料，完成各題。
材料一：武廣客運專線為中國的新建高速鐵路工程之一，位于湖北、湖南和廣東境內，是中國目前最長的鐵路客運專線。全線全長約1068.8公里，途經200多座隧道。設計時速350公里／小時，最高時速394公里／小時，投資總額1166億元人民幣。客運專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運壓力。專線建成后，武漢到廣州的時間由原來的11小時縮短到3小時，長沙到廣州的時間由8小時縮短到2小時。
材料二：武廣高鐵線路圖（右圖）。
材料三：圖中甲和長沙兩城市的氣候資料。
| 地點 | 一月均溫 | 七月均溫 | 年降水量 |
| 甲地 | 7.9℃ | 28.9℃ | 1082mm |
| 長沙 | 4.7℃ | 29.3℃ | 1396mm |
材料四：現在農民工正從以前男勞動力外出“獨闖” ，逐漸演變成現在夫妻二人同時外出務工以及攜子女外出流動的形式，農民工“家庭化”的趨勢明顯。2008年金融危機發生以后，在珠江三角洲務工的農民工紛紛回鄉就業。
（1）甲地與長沙氣候類型都是 ，地質歷史時期郴州到韶關一帶曾有多次巖漿侵入活動，由此推測該地區比較豐富的礦產資源可能是 。
A．石油 B．煤炭 C．天然氣 D．有色金屬
（2）我國南北向已有多條交通干線，請簡要分析修建武廣高速鐵路的意義。
（3）2010年春節后，珠江三角洲“用工荒”更為突出，據媒體報道，廣東用工缺口200萬。請根據材料和相關地理知識，分析2010年春節后“用工”緊缺加劇的原因。
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科目：高中地理 來源：2010年江蘇鹽城中學高二下學期期末考試地理卷 題型：綜合題
閱讀下列材料，完成各題。（9分）
材料一：武廣客運專線為中國的新建高速鐵路工程之一，位于湖北、湖南和廣東境內，是中國目前最長的鐵路客運專線。全線全長約1068.8公里，途經200多座隧道。設計時速350公里／小時，最高時速394公里／小時，投資總額1166億元人民幣。客運專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運壓力。專線建成后，武漢到廣州的時間由原來的11小時縮短到3小時，長沙到廣州的時間由8小時縮短到2小時。
材料二：武廣高鐵線路圖（右圖）。
材料三：圖中甲和長沙兩城市的氣候資料。
材料四：現在農民工正從以前男勞動力外出“獨闖” ，逐漸演變成現在夫妻二人同時外出務工以及攜子女外出流動的形式，農民工“家庭化”的趨勢明顯。2008年金融危機發生以后，在珠江三角洲務工的農民工紛紛回鄉就業。
（1）甲地與長沙氣候類型都是 ，地質歷史時期郴州到韶關一帶曾有多次巖漿侵入活動，由此推測該地區比較豐富的礦產資源可能是 。
| A．石油 | B．煤炭 | C．天然氣 | D．有色金屬 |
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科目：高中地理 來源：2010年江蘇省高二下學期期末考試地理卷 題型：綜合題
閱讀下列材料，完成各題。（9分）
材料一：武廣客運專線為中國的新建高速鐵路工程之一，位于湖北、湖南和廣東境內，是中國目前最長的鐵路客運專線。全線全長約1068.8公里，途經200多座隧道。設計時速350公里／小時，最高時速394公里／小時，投資總額1166億元人民幣。客運專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運壓力。專線建成后，武漢到廣州的時間由原來的11小時縮短到3小時，長沙到廣州的時間由8小時縮短到2小時。
材料二：武廣高鐵線路圖（右圖）。
材料三：圖中甲和長沙兩城市的氣候資料。
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地點 |
一月均溫 |
七月均溫 |
年降水量 |
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甲地 |
7.9℃ |
28.9℃ |
1082mm |
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長沙 |
4.7℃ |
29.3℃ |
1396mm |
材料四：現在農民工正從以前男勞動力外出“獨闖” ，逐漸演變成現在夫妻二人同時外出務工以及攜子女外出流動的形式，農民工“家庭化”的趨勢明顯。2008年金融危機發生以后，在珠江三角洲務工的農民工紛紛回鄉就業。
（1）甲地與長沙氣候類型都是 ，地質歷史時期郴州到韶關一帶曾有多次巖漿侵入活動，由此推測該地區比較豐富的礦產資源可能是 。
A．石油 B．煤炭 C．天然氣 D．有色金屬
（2）我國南北向已有多條交通干線，請簡要分析修建武廣高速鐵路的意義。
（3）2010年春節后，珠江三角洲“用工荒”更為突出，據媒體報道，廣東用工缺口200萬。請根據材料和相關地理知識，分析2010年春節后“用工”緊缺加劇的原因。
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
閱讀下面的材料，回答問題。
材料一 現有的京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔著10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量，其運輸密度（指交通干線單位長度運輸的旅客量和貨物量，分別用萬人/公里和萬噸/公里表示）是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運輸缺口仍高達50%以上，因此嚴重制約了沿線經濟發展。
材料二 2008年4月18日，京滬高速鐵路開工典禮在北京舉行，國務院總理溫家寶出席并宣布京滬高速鐵路全線開工。京滬高速鐵路建成后，輸送能力將達到單向每年8 000萬人次，時間將由現在的約10小時縮短到5小時。高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長1 318公里，總投資2 209.4億元，設計時速350公里，是我國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大，技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。預計到2010年投入運營。
（1）簡要說明京滬線的鐵路運輸密度是全國鐵路平均水平4倍的原因。
（2）已建成的青藏鐵路和在建的京滬高速鐵路，沿線均盡可能采用“以橋代路”的方式，其目的分別是什么？
（3）京滬高速鐵路線路較為平直，分析該鐵路平直的原因。
（4）山東省東西部經濟發展水平差異大，京滬高速鐵路的建設將對山東省西部經濟產生哪些有利影響？
（5）簡述建設京滬高速鐵路的重要意義。
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科目：高中地理 來源： 題型：
現有的京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量，其運輸密度(指交通干線單位長度運輸的旅客量和貨物量，分別用萬人/公里和萬噸/公里表示)是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運能缺口仍高達50%以上，因此嚴重制約了沿線經濟的發展。為此，論證多年的京滬高速鐵路終于動工建設。讀圖，回答23～24題。
23．已建成的青藏鐵路和正在建設的京滬高速鐵路，沿線均盡可能采用“以橋代路”的方式，其目的分別是
A．減少對沿線濕地資源的破壞
B．提高鐵路運行速度
C．防止在凍土地段，路基下沉
D．節約土地資源
24．下列有關京滬高速鐵路建設的重要意義，說法正確的有
A．促進沿線五省三市經濟的發展
B．提高運輸能力， 密切京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯系
C．保護環境，改善能源消費結構
D．提升我國科技自主創新的水平
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