Question

【題目】 川藏鐵路連接成都和拉薩，預計2026年全線建成通車，其中成都至雅安段已于2018年12月28日開通運營。下圖為川藏鐵路線路圖。

讀圖完成下面小題。

【1】決定川藏鐵路項目建設的主導區位因素是

A.地形B.河流C.社會經濟D.科學技術

【2】川藏鐵路沿線自然地理特征說法正確的是

A.成都至江達段海拔不斷降低B.理塘至昌都段河流水量穩定

C.昌都至林芝段冬季滑坡多發D.林芝至拉薩段河谷夜雨較多

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】D

【解析】

【1】隨著西藏和四川西部的社會經濟發展，原有的交通線路不能滿足其發展需求，為了當地社會經濟發展對交通的發展需求，決定修建川藏鐵路項目，因此該鐵路建設的主導區位因素是社會經濟，C符合題意。地形、河流對鐵路具有選線有一定的影響，但不是該鐵路建設的主導因素，排除A、B。科學技術是修建川藏鐵路的技術保障，不是該鐵路建設的主導因素，排除D。

【2】成都位于四川盆地，屬我國地勢第二級階梯，江達為青藏高原，屬我國地勢第一級階梯，因此成都至江達段海拔不可能不斷降低，A錯誤。理塘至昌都段穿過我國橫斷山區，沿線河流以雨水和冰雪融水補給為主，該區域的降水和冰雪融水量均是夏季多，冬季少，因此河流水量不穩定，B錯誤。昌都至林芝段海拔高，冬季大多數山坡封凍，滑坡的誘發因素少，因此滑坡的頻率較低，C錯誤。圖中顯示，林芝至拉薩段鐵路主要沿雅魯藏布江河谷分布，河谷地區夜晚散熱不暢，谷地空氣受熱上升，容易形成降雨，因此河谷夜雨較多，D正確。

川藏鐵路由成康鐵路（成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路和拉林鐵路三段組成。其中，成雅段計劃于2019年1月5日開通運營；拉林鐵路計劃于2021年建成通車； 康林鐵路于2018年啟動勘察工作，計劃于2026年建成通車。川藏鐵路拉林段東端連接規劃建設中的滇藏鐵路，可通往西南及東中部地區，向北、向西連接既有青藏鐵路和在建的拉薩～日喀則鐵路及規劃的日喀則～亞東、日喀則～聶拉木等鐵路，可通往西北廣大地區及中國與尼泊爾、印度的主要口岸，是西藏自治區對外運輸通道的重要組成部分；對于完善西藏鐵路網結構、改善沿線交通基礎設施條件、促進西藏經濟社會發展、增進中華民族團結具有重要意義。