Question

 （10分）閱讀下圖及相關材料，完成下列各題：

材料一：世界三大區域汽車生產比例變化圖

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

材料二：近十多年來，我國吸引多家歐美日汽車生產公司在我國投資合作或建廠，加上我國的自主生產，2006年產量達728萬輛，超過德國列世界第三位，2009年10月21日中國汽車第1000萬輛在長春一汽下線，這標志著中國成為繼日、美之后第三個年產銷量超千萬輛的國家。且同年12月汽車產銷雙超1200萬輛，中國已成為世界第一大汽車生產國和最大新車消費市場。

（1）根據材料一，分析上世紀世界三大汽車生產區域所占比例變化情況。

（2）早期三大汽車生產國均在其國內通過生產聯系，形成若干專業化的汽車集聚區；而    進入二十世紀80年代后期這些國家的汽車生產紛紛向國外轉移，試簡述前者工業集聚的優勢和后者產業轉移對轉出國社會經濟產生的不利影響？（4分）。

（3）材料二表明我國已成為汽車轉移對象國，結合所學簡要說明我國汽車工業發展的有

有利條件？（4分）

 

Answer 1

【答案】

 ：

（1）60年代以前美國汽車比例下降，歐洲汽車比例上升； 60-80年代，日本汽車比例上升，歐洲美國略有下降；80年代以后，三個地區基本穩定且比例大體相當。（能劃分出60、80年代時段變化即得滿分，2分）

（2）優勢：在國內形成汽車工業地域，可以擴大總體生產能力，降低生產成本，提高利潤。

對轉出國的影響：會影響（或減少）國內的投資，影響國內的經濟建設（包括一些公共設施和交通的基礎設施）；國內生產總值（GDP）會有一定程度的下降；市場萎縮；減少就業機會等；（答出二點即得滿分，2分）。

（3）有利條件是 (人口眾多經濟發展較快)市場廣闊； 勞動力價格相對較低；（投資環境較好）內部交易成本低；（有相關產業的優勢——與汽車業相關的鋼鐵、機械、紡織等工業排我國排世界第一）產業基礎好，有良好的產業協作條件（4分）。