Question

【題目】（題文）閱讀下列材料，回答問題。

材料一　2016年2月，中共中央、國務院發(fā)布《關于進一步加強城市規(guī)劃建設管理工作的若干意見》。其中提到：“優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結構。加強街區(qū)的規(guī)劃和建設，分梯級明確新建街區(qū)面積，推動發(fā)展開放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧的生活街區(qū)。新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問題，促進土地節(jié)約利用。樹立‘窄馬路、密路網(wǎng)’的城市道路布局理念，建設快速路、主次干路和支路級配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)。”

材料二　下圖為全國城市道路面積和道路長度各年度變化圖。

材料三　城市路網(wǎng)密度，紐約為13.1 km/km2，北京為6.3 km/km2(如下圖)。

(1)根據(jù)材料二，簡述全國城市道路面積和道路長度的變化特征。

(2)根據(jù)材料三，聯(lián)系所學知識，分析“中國式寬馬路”帶來的不利影響。

(3)你是否贊成材料一中提到的逐步打開已建成的住宅小區(qū)？請說明理由。

Answer 1

【答案】(1)總體上道路面積比道路長度增長速度快，城市道路越修越寬。20世紀80年代，道路長度和道路面積增長都相對緩慢。1991年之后，道路長度和道路面積不斷攀升。除個別年份外，道路面積的增長速度比道路長度的增長速度更快。

(2)可達性低，出行距離長；過街困難，導致“中國式”過馬路；公交服務滲透力弱，覆蓋率難以提高；公交重復系數(shù)高，串車概率大；造成城市用地緊張。(任答4點即可)

(3)贊成。逐步打開已建成的住宅小區(qū)，可以使小區(qū)居民出行更加便捷；可以減少土地浪費，節(jié)約城市用地；可以打通城市道路微循環(huán)，緩解交通擁堵狀況；可以促進人與人之間的交流，有利于和諧社會的建設；對于打開之后小區(qū)的安全問題可以通過加強安保、嚴格樓棟門禁管理等措施來解決。(任答4點即可)

不贊成。小區(qū)公共區(qū)域?qū)儆谌�體業(yè)主共有，變成城市公用地有損業(yè)主的物權；小區(qū)內(nèi)公用道路增加會影響業(yè)主出行安全；小區(qū)開放后治安難度增加；可能導致小區(qū)出現(xiàn)越來越嚴重的臟亂差現(xiàn)象。(其他回答言之有理也可)

【解析】

本題主要考查城市交通建設的特點以及影響等相關知識，意在考查學生的讀圖分析能力和相關知識的遷移應用能力。

（1）全國城市道路面積和道路長度的變化特征可以從材料二圖中直接判讀出來，要注意的是，在進行簡述時要先說總體特征，在描述不同時段的特征。讀圖分析可知，城市道路面積和道路長度都在增長，20世紀80年代增長緩慢，90年代后增速加快；道路面積增速更快，證明道路越修越寬。

（2）本題主要考查“中國式寬馬路”帶來的不利影響，主要從可達性與出行距離，過馬路的難度，公交的覆蓋率、重復系數(shù)以及對城市用地的影響等方面進行分析。中國的馬路修得太寬，占地面積大，造成城市用地緊張，過馬路困難，路網(wǎng)密度低，出行距離加長等。

（3）本題為開放性試題，贊成、不贊成都可以，但是要有理有據(jù)，不能答非所問。贊成主要圍繞交通便捷。節(jié)約土地資源、緩解交通擁堵等方面進行分析；不贊成主要圍繞小區(qū)居民出行安全，治安管理、衛(wèi)生等方面會出現(xiàn)問題等方面進行分析。