【題目】下圖為“不同地區地貌景觀”。讀圖，完成下面小題。
【1】①反映出的自然環境特點是
A. 植被茂密B. 地勢和緩
C. 巖性疏松D. 降水稀少
【2】圖中四地容易發生滑坡、泥石流災害的是
A. ①B. ②C. ③D. ④
【3】地貌景觀④是
A. 峽谷B. 河漫灘C. 沖積扇D. 三角洲
【答案】
【1】A
【2】C
【3】D
【解析】
【1】A、從圖中可以看出，廣東丹霞山植被茂密，A正確；
B、廣東丹霞山地勢較大，B錯誤；
C、廣東丹霞山流水侵蝕嚴重，留下的巖塊巖性堅硬，C錯誤；
D、廣東丹霞山位于亞熱帶季風氣候區，降水大于800mm，D錯誤。
故選A。
【2】滑坡、泥石流災害易發生在坡度大、降水多的地方，在我國多發生在西南、四川盆地、黃土高原等地，因此長江三峽是最容易發生的地方，C正確，ABD錯誤。故選C。
【3】峽谷位于山區，A錯誤；河漫灘位于河流中游地區，B錯誤；沖積扇位于河流出山口，C錯誤；地貌景觀④位于黃河下游，是黃河三角洲，地貌景觀是三角洲，D正確。故選D。
我國滑坡、泥石流災害易區
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【題目】下圖所示地區是我國荒漠化嚴重的地區之一。讀圖完成下面小題。
【1】圖中河流最大徑流量一般出現在( )
A.2月B.5月C.8月D.10月
【2】唐宋以后，盆地南緣人類生產活動的范圍開始沿河流向地勢較高的地區轉移，其主要原因是( )
A.洪水泛濫B.坡地開發
C.交通線增多D.流域內水資源利用不合理
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【題目】渭河是黃河的最大支流，它滋潤了八百里秦川。讀圖文材料，回答問題。
材料 橫貫關中平原的渭河全長787千米。關中平原是中國歷史上農業最富庶地區之一，也是目前陜西省城市最多、人口密度最大、經濟最發達的地帶。
（1）概括渭河干流的主要水文特征。
（2）渭河河道淤積嚴重，根據南、北兩側分流的特征，分析該問題產生的原因。
（3）近年來，渭河流域水資源緊缺問題日益嚴重。從人類活動的角度，分析造成這一問題的原因，并針對問題產生的原因提出合理的對策。
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【題目】 下圖為我國東北某地區等坡度線（地表坡度值相等的點連成的線)圖，圖中數字代表坡度(坡面與水平面的夾角）。
讀圖，完成下面小題。
【1】圖中甲乙丙丁四河段描述正確的是( )
A.甲處河流最不易結冰B.乙處坡度最陡
C.丙處多峽谷D.丁處河流含沙量最大
【2】圖示區域( )
A.河流從東南流向西北B.坡度可能相差34°
C.多澇洼鹽堿地D.茶葉產量大，品質高
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【題目】下圖是我國編制的豎版世界地圖，讀圖完成下面小題。
【1】圖中甲所在大洋是( )
A. 太平洋B. 大西洋C. 印度洋D. 北冰洋
【2】關于乙大陸的地理特征敘述，正確的是( )
A. 有“高原大陸”之稱B. 平均氣溫比北冰洋要高
C. 平均海拔最高的大洲D. 礦產資源貧乏
【3】關于丙點敘述正確的是( )
A. 位于東半球B. 夏季晝長超過13小時
C. 到北極點比到南極點距離更遠D. 經度是105°W
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【題目】貝加爾湖（下圖）是世界上最深的湖泊，監測表明湖水深度還在加大。貝加爾湖湖底沉積物巨厚，可達8千米。據此完成下面小題。
【1】貝加爾湖形成于（ ）
A. 地殼斷陷處集水B. 火山口集水
C. 滑坡阻斷河流D. 河流改道
【2】貝加爾湖湖底沉積物巨厚，且湖水的深度仍然還在加大，說明（ ）
A. 湖區降水量加大B. 湖盆仍然在加深
C. 入湖徑流增多D. 入湖泥沙增多
【3】貝加爾湖湖水更新緩慢的主要原因是（ ）
A. 湖泊面積大B. 湖水深度大
C. 湖面蒸發弱D. 湖水鹽度低
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【題目】 “花果同樹”是果農用“留樹保鮮”技術，使鮮花和果實同時保留在果樹上的一種奇觀，以供人們觀賞下圖是某旅游愛好者拍攝的我國某地的花果同樹景觀。
讀圖完成下面小題。
【1】游客欣賞“花果同樹”奇觀的季節可能是（ ）。
A. 春季B. 夏季C. 秋季D. 冬季
【2】下列地區最有利于果農實施“留樹保鮮”技術的是（ ）。
A. 華北甲原B. 長江中下游平原C. 成都平原D. 東北平原
【3】“花果同樹”奇觀產生的主導因素是（ ）。
A. 技術B. 政策C. 氣候D. 市場
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【題目】如圖為地球局部經緯網圖。讀圖,回答下列各題。
【1】圖中X地位于北京的方向是( )
A. 南方B. 北方C. 西北方D. 東南方
【2】從X地到P地沿最短路徑需經過( )
A. 東半球B. 西半球
C. 東、西兩半球D. 南、北兩半球
【3】若一架飛機從P地沿最短航線以550km/h的速度飛經Q地，所需的時間約為
A. 1.5小時B. 2小時C. 3小時D. 4.5小時
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【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。
多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化，冬季凍結的活動層，下層為多年凍結層。我國的多年凍土分布主要分布于東北高緯度地區和青藏高原海拔地區。東北高緯地區多年凍土南界的年平均氣溫在-1°~1°，青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約為-3.5°~2°C。
由我國自行設計、建設的青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段成功穿越了約550千米的連續多年凍土區，是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區的最長鐵路。多年凍土的活動層反復凍融及冬季不完全凍結，會危機鐵路路基。青藏鐵路建設者創造性地提出了“主動降溫、冷卻路基、保護凍土”的新思路，采用了熱棒新技術等措施。圖a示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西的灘至安多為連續多年凍土分布區。圖b為青藏鐵路路基兩側的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地熱部分為冷凝段，地下部分為蒸發段，當冷凝段溫度低于蒸發段溫度時，蒸發段液態物質汽化上升，在冷凝段冷卻成液態，回到蒸發段，循環反復。
（1）分析青藏高原形成多年凍土的年平均氣溫比東北高緯度地區低的原因。
（2）圖a所示甲地比五道梁路基更不穩定，請說明原因。
（3）根據熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節（冬季或夏季）簡述判斷依據，分析熱棒傾斜設置（圖b）的原因。
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