2010年12月22日，我國建設難度最大、平均每公里造價6000多萬元的宜萬（宜昌—萬州）鐵路通車，據此回答下列各題。
1.有關宜萬鐵路沿線自然地理特征的敘述，正確的是
A．跨越我國地勢三級階梯
B．跨越我國季風區和非季風區
C．年降水量小于400 mm
D．沿途多常綠闊葉林
2.宜萬鐵路對沿線地區產生的影響，正確的是
①沿線城市的地租降低 ②完善交通網，緩解東西交通壓力
③利于沿線少數民族地區致富 ④促進沿線地區經濟發展
A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③
每日10分鐘口算心算速算天天練系列答案科目：高中地理 來源：2012屆浙江省瑞安中學高三上學期期末考試地理試卷 題型：綜合題
閱讀材料，回答下列問題。
材料一：成渝經濟區區域規劃已于近日獲國家發改委審批通過。根據初步規劃，成渝經濟區區域規劃將涵蓋四川15個市和重慶31個區縣。
材料二：2010年12月 22日，我國建設難度最大的山區鐵路“宜(昌)萬(州)鐵路”通車。其造價是青藏鐵路的兩倍，是我國單公里造價最高的鐵路。
材料三：成渝地區圖。
【小題1】該地區________等地質災害頻發，為減輕災害造成的損失，其對策主要有________________。
【小題2】該地區城市分布的一般特點是________________，原因是________________________。
【小題3】宜萬鐵路修建中可能遇到的困難主要有________________。它的通車說明________因素對鐵路修建的影響越來越小。
【小題4】圖中M處河段開發的重點是________________，開發中應做好該流域上游地區的________建設。
【小題5】與珠三角經濟區比較，成渝經濟區的發展有哪些優勢條件？
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科目：高中地理 來源：2011屆四川省成都外國語學院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題
(36分）閱讀材料,回答下列問題。
材料一 2010年12月22 日,我國建設難度最大的山區鐵路“宜（昌）萬（州）鐵路”通車。其造價是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價最高的鐵路。
材料二 2009年9月，川藏鐵路正式動工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個多小時。川藏鐵路起于成都，經康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復雜多樣的自然環境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗著這項偉大的工程。
材料三 川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今發現的最大銅礦床之一，探明儲量達650萬噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國與南亞的陸路經貿通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網規劃。
材料四 成渝地區圖。
(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設不利影響的異同。（10分）
(2)運用所學知識，說明川藏鐵路對西藏地區發展的促進作用。(8分)
(3)簡述圖示地區城市分布的特點及原因（10分）
(4)與珠三角經濟區比較，成渝經濟區的發展有哪些優勢條件？（8分）
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科目：高中地理 來源：2016屆湖北省高一上學期期中聯考地理試卷（解析版） 題型：綜合題
我國某中學地理小組進行了如下測定當地經緯度的活動。（每題2分共10分）
測量工具：自制支架一個、學習用量角器一個、重錘一只（系有細繩）、手表一塊（已和中央人民廣播電臺校準時間）。安裝方式：如圖，A為量角器直線邊投射的日影，AB⊥PA。測量日期：2010年12月22日。測量地點：校園內P點。測量結果：在手表顯示12點58分時角β最小，為52°56′。
(1)當地的經度為 ，緯度為 。
(2)當地該日的日出方向是 ，太陽直射地的日落方向是 。
(3)該地最接近于長沙、重慶、武漢、西安四城市中的 。
(4)該日全球正午太陽高度的緯度分布規律 。
(5)有關此時全球日期的說法，正確的是( )
A. 全球處于同一天 B. 新一天的范圍超過一半
C. 新一天的范圍占全球的一半 D. 新一天的范圍占不足一半
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科目：高中地理 來源：2010-2011學年江蘇省蘇北四市高三第二次調研考試地理卷 題型：綜合題
閱讀材料，回答下列問題。（13分）
材料一：成渝經濟區區域規劃已于近日獲國家發改委審批通過。根據初步規劃，成渝經濟區區域規劃將涵蓋四川15個市和重慶31個區縣。
材料二：2010年12月 22日，我國建設難度最大的山區鐵路“宜(昌)萬(州)鐵路”通車。其造價是青藏鐵路的兩倍，是我國單公里造價最高的鐵路。
材料三：成渝地區圖。
⑴該地區 等地質災害頻發，為減輕災害造成的損失，其對策主要有 。（3分）
⑵該地區城市分布的一般特點是 ，原因是 。（4分）
⑶宜萬鐵路修建中可能遇到的困難主要有 。它的通車說明 因素對鐵路修建的影響越來越小。（2分）
⑷圖中M處河段開發的重點是 ，開發中應做好該流域上游地區的 建設。（2分）
⑸與珠三角經濟區比較，成渝經濟區的發展有哪些優勢條件？ （2分）
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科目：高中地理 來源：2010-2011學年四川省成都外國語學院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題
(36分）閱讀材料,回答下列問題。
材料一 2010年12月22 日,我國建設難度最大的山區鐵路“宜（昌）萬（州）鐵路”通車。其造價是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價最高的鐵路。
材料二 2009年9月，川藏鐵路正式動工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個多小時。川藏鐵路起于成都，經康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復雜多樣的自然環境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗著這項偉大的工程。
材料三 川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今發現的最大銅礦床之一，探明儲量達650萬噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國與南亞的陸路經貿通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網規劃。
材料四 成渝地區圖。
(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設不利影響的異同。（10分）
(2)運用所學知識，說明川藏鐵路對西藏地區發展的促進作用。(8分)
(3)簡述圖示地區城市分布的特點及原因（10分）
(4)與珠三角經濟區比較，成渝經濟區的發展有哪些優勢條件？（8分）
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