Question

【題目】 2008年8月1日，京津城際鐵路開通運營，在武清設唯一經停站，這是我國開通時間最早的設計時速350千米的高速鐵路，也是開啟我國高鐵時代的重要標志。京津城際鐵路開通伊始全年發送旅客656.6萬人，2018年已達2709萬人，目前已計安全運送旅客近3億人次。下圖為2025年京津間各交通方式客流量預測圖。

據此完成下列小題。

【1】京津城際鐵路的開通運營對武清的影響是

A. 科技型中小企業數量明顯增加B. 房地產價格下降

C. 礦產開發和重工業發展加速D. 城市化速度滯緩

【2】為應對京津之間客流情況的變化，京津城際鐵路適宜采取的措施是

A. 減少發車頻率，將旅客分流到其他交通方式

B. 增加列車內的座位，縮短發車間隔，提高載運能力

C. 大幅度提高運行速度，提高運行效率

D. 實行差別票價，吸引部分高峰時段旅客到平峰時段

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】D

【解析】

【1】武清是京津城際鐵路沿線設置的唯一經停站。京津城際鐵路的開通運營，密切了武清與京津的聯系，人才優勢加強，加快武清的產業升級，可能會使得科技含量較高的科技型中小企業數量明顯增加；交通條件的改善會促進武清的發展使得武清的城市化速度加快，城市的房地產價格上升；京津城際鐵路屬于高鐵，是客運，不是運貨，故對礦產開發和重工業發展意義不大。據此分析選A。

【2】根據圖示，京津之間客流會增加，為應對京津之間客流情況的變化，京津城際鐵路應增加發車頻率，合理分擔部分旅客；增加列車內的座位會使得列車超載，增加安全隱患，不可取；大幅度提高運行速度會增加行駛危險，不可取；實行差別票價，吸引部分高峰時段旅客到平峰時段會將部分旅客分流到其他交通方式，從而使各交通方式綜合發展，可行。據此分析選D。

本題關鍵要注意高鐵的特點，明確京津城際鐵路等是客運為主，對沿線的礦產開發影響極小。