【題目】西漢時(shí)期的一本著作《春秋緯考靈曜》中論述的地恒動不止，而人不知，譬如人在大舟中，閉牖而坐，舟行（而人）不覺也。”提出了哪個(gè)觀點(diǎn)？
A.物體具有慣性
B.力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因
C.物體運(yùn)動具有相對性
D.能量轉(zhuǎn)化過程存在守恒關(guān)系
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【題目】高大建筑物的頂部安裝有避雷針 以防建筑物遭到雷擊 那么避雷針的工作原理是（ ）
A. 火花放電 B. 接地放電 C. 尖端放電 D. 以上說法均不對
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【題目】下列說法中正確的是（ ）
A. 加速度就是增加的速度 B. 加速度反映了速度變化的快慢
C. 加速度反映了速度變化的大小 D. 速度越小，加速度就越小
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【題目】在某次發(fā)射科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“雙星”中，放置了一種磁強(qiáng)計(jì)，用于測定地磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度．磁強(qiáng)計(jì)的原理如圖所示，電路中有一段金屬導(dǎo)體，它的橫截面是寬為a、高為b的長方形，放在沿y軸正方向的勻強(qiáng)磁場中，導(dǎo)體中通有沿x軸正方向、大小為I的電流．已知金屬導(dǎo)體單位體積中的自由電子數(shù)為n，電子電荷量為e．金屬導(dǎo)電過程中，自由電子做定向移動可視為勻速運(yùn)動．測出金屬導(dǎo)體前后兩個(gè)側(cè)面間的電勢差為U．則下列說法正確的是（ ）
A. 電流方向沿x軸正方向，正電荷受力方向指向前側(cè)面，因此前側(cè)面電勢較高
B. 電流方向沿x軸正方向，電子受力方向指向前側(cè)面，因此后側(cè)面電勢較高
C. 磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為
D. 磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為
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【題目】如圖為一條平直公路中的兩段，其中A點(diǎn)左邊的路段為足夠長的柏油路面，A點(diǎn)右邊路段為水泥路面．已知汽車輪胎與柏油路面的動摩擦因數(shù)μ1=0．25，與水泥路面的動摩擦因數(shù)μ2=0．50．當(dāng)汽車以速度v0=20m/s沿柏油路面行駛時(shí)，若剛過A點(diǎn)時(shí)緊急剎車后（車輪立即停止轉(zhuǎn)動），汽車要滑行一段距離到B處才能停下；若該汽車以速度2v0在柏油路面上行駛，突然發(fā)現(xiàn)B處有障礙物，需在A點(diǎn)左側(cè)的柏油路段上某處緊急剎車，若最終汽車剛好撞不上障礙物，（重力加速度g=10m/s2），求：
（1）水泥路面AB段的長度；
（2）在第二種情況下汽車從剎車開始計(jì)時(shí)運(yùn)動了多長時(shí)間才停下？
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【題目】在物理學(xué)的發(fā)展過程中，許多物理學(xué)家都做出了重要的貢獻(xiàn)，他們也創(chuàng)造出了許多的物理學(xué)研究方法，下列關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中正確的是（ ）
A．理想化模型是把實(shí)際問題理想化，略去次要因素，突出主要因素，例如質(zhì)點(diǎn)、位移等是理想化模型
B．重心、合力和交變電流的有效值等概念的建立都體現(xiàn)了等效替代的思想
C．用比值法定義的物理概念在物理學(xué)中占有相當(dāng)大的比例，例如場強(qiáng)
，電容
，加速度
都是采用比值法定義的
D．根據(jù)速度定義式
，當(dāng)△t非常小時(shí)，
就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法
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【題目】如圖所示，BCDG是光滑絕緣的 
圓形軌道，位于豎直平面內(nèi)，軌道半徑為R，下端與水平絕緣軌道在B點(diǎn)平滑連接，整個(gè)軌道處在水平向左的勻強(qiáng)電場中，現(xiàn)有一質(zhì)量為m、帶正電的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）置于水平軌道上，滑塊受到的電場力大小為
mg，滑塊與水平軌道間的動摩擦因數(shù)為0．5，重力加速度為g．
（1）若滑塊從水平軌道上距離B點(diǎn)s＝3R的A點(diǎn)由靜止釋放，滑塊到達(dá)與圓心O等高的C點(diǎn)時(shí)速度為多大？
（2）在（1）的情況下，求滑塊到達(dá)C點(diǎn)時(shí)受到軌道的作用力的大小．
（3）改變s的大小，使滑塊恰好沿軌道滑行，且從G點(diǎn)飛出軌道，求滑塊在圓軌道上滑行過程中的最小速度．
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