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【題目】如圖所示,理想變壓器的原線圈與定值電阻r串聯，副線圈接熱敏電阻，在正弦交流電源的電壓不變的情況下，下列說法正確的是

A. 當的溫度升高時，原線圈兩端的電壓一定減小

B. 當的溫度升高時，原線圈中的電流一定減小

C. 當的溫度降低時,r消耗的功率一定減小

D. 當的溫度降低時,r消耗的功率一定增大

【答案】AD

【解析】設變壓器原線圈的匝數為，副線圈的匝數為；由題可知，，而，得；，，聯得，則有：，變形得：，當的溫度升高時，其電阻減小，副線圈的電流增大，根據，可知原線圈的電流增大，根據，可知原線圈兩端的電壓減小，故A正確，B錯誤；同理，當的溫度降低時，其電阻增大，副線圈的電流減小，根據，可知原線圈的電流減小，根據，可知r消耗的功率一定增大，故C錯誤，D正確；故選AD.

練習冊系列答案

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】極地衛星的運行軌道平面通過地球的南北兩極（軌道可視為圓軌道）。如圖所示，若某極地衛星從北緯30°A點的正上方按圖示方向第一次運行至南緯60°B點（圖中未畫出）的正上方，所用時間為6h。則下列說法正確的是

A. 該衛星的加速度為9．8m/s2 B. 該衛星的軌道高度約為36000km

C. 該衛星的軌道與A、B兩點共面 D. 該衛星每隔12h經過A點的正上方一次

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖,金屬平行導軌MN、M’N’和金屬平行導執PQR、P’Q’R’分別同定在高度差為h(數值未知)的水平臺面上。導軌MN、M'’N’左端接有電源,MN與M’N’的間距為L=0.10m線框空間存在豎直向上的勻強磁場,磁感應強度B1=0.20T;平行導軌PQR與P’Q’R’的間距為L=0.10m,其中PQ與P’Q’是圓心角為60°、半徑為r=0.50m的圓弧導軌,QR與Q’R’是水平長直導軌,QQ’右側有方向豎直向上的勻強磁場,磁感應強度B2=0.40T。導體棒a質量m1=0.02kg,電阻R1=2,0Ω,放置在導軌MN、M’N’右側N’N邊緣處;導體棒b質量m2=0.04kg,電阻R2=4.0Ω放置在水平導軌某處。閉合開關K后,導體棒a從AN’水平拋出,恰能無碰撞地從PP’處以速度v1=2m/s滑入平行導軌,且始終沒有與棒b相碰。重力加速度g=10m/s2,不計一切摩擦及空氣阻力。求

(1)導體棒b的最大加速度;

(2)導體棒a在磁場B-中產生的焦耳熱;

(3)閉合開關K后,通過電源的電荷量q。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】2016年4月2日，滬寧高速上海至無錫方向玉祁段發生重大車禍，現場至少50輛車連環相撞，現場交通單向中斷。據交警部門調查，此次事故發生的主要原因是雨天路滑及突然出現的團霧而造成多車連環追尾。如圖所示是模擬在該高速公路上甲、乙兩車剎車的v-t圖象，甲車在后，乙車在前。若兩車發生追尾，則以下判斷正確的是

A. 兩車一定是在t= 15s至t=20s之間的某時刻發生追尾

B. 兩車可能是在t=8s時發生追尾

C. t=0時刻兩車間距可能大于28m

D. 甲車剎車的加速度大小是乙車的3倍

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】用如圖實驗裝置驗證m1、m2組成的系統機械能守恒。m2從高處由靜止開始下落，m1上拖著的紙帶打出一系列的點，對紙帶上的點跡進行測量，即可驗證機械能守恒定律。下圖給出的是實驗中獲取的一條紙帶：0是打下的第一個點，每相鄰兩計數點間還有4個點（圖1中未標出），計數點間的距離如圖所示。已知m1=50g、m2=150g，則（g取9. 8m/s2，結果保留兩位有效數字）

(1)在打點0 至 5過程中系統動能的增量△EK= ___J，系統勢能的減少量△Ep=______J；

(2)若某同學作出v2—h圖象如圖2，則當地的實際重力加速度g=___m/s2。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，一根長為1不可伸長的輕繩,其一端固定于O點,另一端系著一質量為m的小球(可視為質點),將小球提至O點正上方的P點,此時繩剛好伸直且無張力.不計空氣阻力，重力加速度為g，求:

(1)為使小球能在豎直面內做完整的圓周運動。在P點至少應施加給小球多大的水平速度?

(2)若在P點將小球以水平拋出，小球經過最低時繩中張力大小為多少?

(3)若在P點將小球以水平拋出，小球經過最低時的動能是多少?

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，紙面內有一以A、B、C、D為頂點的正方形區域，其中心O處有一帶電荷量為Q的正點電荷，E、F分別為AB邊和AD邊的中點，則在該電荷產生的電場中

A. A、B、C、D四點處的電場強度相同

B. A、E、B三點間的電勢差滿足UAE =UEB

C. A、F兩點處的電場強度大小之比為1︰2

D. 電子在C處時的電勢能大于在F處的電勢能

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】“嫦娥一號”衛星成功撞擊月球，“嫦娥一號”衛星撞月前在離月球表面高度（約200km）的軌道上繞月球運行，經減速、下落等過程完成了撞月的壯舉，在衛星撞月前和撞月過程中科學家收集了下列數據：①衛星繞月球運行的周期；②衛星繞月球做圓周運動的線速度v1；③衛星從減速開始到撞擊月球表面所用的時間t1；④衛星撞擊月球表面時的速度v2。已知萬有引力常量為，試根據上述測量數據求：