我國“嫦娥一號”探月衛星發射后，先在“24小時軌道”上繞地球運行（即繞地球一圈需要24小時）；然后，經過兩次變軌依次到達“48小時軌道”和“72小時軌道”；最后奔向月球．如果按圓形軌道計算，并忽略衛星質量的變化，則在每次變軌完成后與變軌前相比，（ ）
| A．衛星繞行速度變大 |
| B．衛星所受向心力增大 |
| C．衛星的機械能守恒 |
| D．衛星動能減小，引力勢能增大 |
D
解析試題分析：萬有引力提供向心力有：
，可得運動半徑與周期的關系為：
，由題意可得：
．根據萬有引力提供向心力有：
，得
，隨著 r增大，線速度v減小，衛星動能減小，由于衛星軌道增加的過程中克服引力做功，所以引力勢能增大，故A錯誤，D正確；根據萬有引力提供向心力有：
，隨著 r增大，衛星所受向心力
減小，故B錯誤；衛星要從低軌道到高軌道需要加速然后做離心運動，在到高軌道的過程中動能轉化為勢能，軌道越高克服引力做的功越多，所以軌道越大衛星的機械能越大，故C錯誤．所以選D．
考點：本題考查萬有引力與航天的有關知識及能量轉化問題，意在考查考生對繞地衛星的線速度與半徑、周期、向心力等之間關系的理解和應用能力．
閱讀快車系列答案科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖所示，衛星A、B、C在相隔不遠的不同軌道上，以地球為中心做勻速圓周運動，且運動方向相同，若在某個時刻恰好在同一直線上，則當衛星A轉過一個周期時，下列關于三顆衛星的說法正確的是
A．三顆衛星的位置仍在一條直線上
B．衛星A的位置比B超前，衛星C的位置比B滯后
C．衛星A的位置比B滯后，衛星C的位置比B超前
D．衛星A的位置比B和C都滯后
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
據報道，美國和俄羅斯的兩顆衛星2009年2月10日在太空相撞，相撞地點位于西伯利亞上空約805km處．相撞衛星的碎片形成太空垃圾，并在衛星軌道附近繞地球運轉，國際空間站的軌道在相撞事故地點下方434km處．若把兩顆衛星和國際空間站的軌道均看作圓形軌道，上述報道的事故中以下說法正確的是( )
| A．這兩顆相撞衛星相撞前是一前一后運行在同一軌道上 |
| B．兩顆衛星相撞時加速度相同 |
| C．兩相撞衛星的運行速度均大于國際空間站的速度 |
| D．兩相撞衛星的運行周期均大于國際空間站的運行周期 |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
a、b為地球上的物體，a處于北緯40°地球表面上，b在地球赤道表面上，c、d軌道都在赤道平面上，c為近地衛星，d為同步衛星。關于a、b、c、d繞地球運動周期T，向心加速度a向，所在位置處重力加速度g．繞地球運動的線速度v四個物理量大小關系正確的是（ ）
| A．Ta= Tb= Tc | B．aa< ab, ac< ad | C．gb=gc, ab< ac | D．va< vb, vb= vc |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
“嫦娥三號”探月工程將在今年下半年完成．假設月球半徑為
，月球表面的重力加速度為
．飛船沿距月球表面高度為3的圓形軌道Ⅰ運動，到達軌道的
點，點火變軌進入橢圓軌道Ⅱ，到達軌道Ⅱ的近月點
再次點火進入近月軌道Ⅲ繞月球做圓周運動．下列判斷正確的是
A．飛船在軌道Ⅲ上的運行速率 |
B．飛船在軌道Ⅰ繞月球運動一周所需的時間為 |
| C．飛船在點點火變軌后，動能增大 |
| D．飛船在Ⅱ軌道上由A點運動到B點的過程中，動能增大 |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖所示，從地面上A點發射一枚遠程彈道導彈，在引力作用下，沿ACB橢圓軌道飛行擊中地面目標B，C為軌道的遠地點，距地面高度為h．已知地球半徑為R，地球質量為M，引力常量為G．設距地面高度為h的圓軌道上衛星運動周期為T0．下列結論正確的是
A．導彈在C點的速度大于 |
B．導彈在C點的加速度等于 |
| C．地球球心為導彈橢圓軌道的一個焦點 |
| D．導彈從A點運動到B點的時間一定小于T0 |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
2011年11月3日，我國發射的“天宮一號”目標飛行器與發射的“神舟八號”飛船成功進行了第一次無人交會對接。假設對接前“天宮一號”和“神舟八號”繞地球做勻速圓周運動的軌道如圖所示，虛線A代表“天宮一號”的軌道，虛線B代表“神舟八號”的軌道，由此可以判斷（ ）
| A．“天宮一號”的運行速率小于“神舟八號”的運行速率 |
| B．“天宮一號”和“神舟八號”的運行速率均大于第一宇宙速度 |
| C．“天宮一號”的周期小于“神舟八號”的周期 |
| D．“天宮一號”的向心加速度大于“神舟八號”的向心加速度 |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
一艘宇宙飛船，飛近某一行星，并靠近該星表面的圓形軌道繞行數圈后，著陸在該行星表面上．宇航員在繞行時測出飛船的周期為T，著陸后用彈簧秤測出質量為m的物體重力為F(萬有引力常量為G)，那么，該星球的質量為( )
A． | B． | C． | D． |
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