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精英家教網(wǎng)如圖甲所示是利用渦流冶煉金屬的感應(yīng)爐示意圖,冶煉爐內(nèi)裝入被冶煉的金屬,線圈通上高頻交變電流,這時(shí)被冶煉的金屬中就產(chǎn)生很強(qiáng)的渦流,從而產(chǎn)生大量的熱使金屬熔化,這種冶煉方法速度快,溫度容易控制,并能避免有害雜質(zhì)混入被冶煉的金屬中,因此適于冶煉特種合金和特種鋼,其簡(jiǎn)化模型如圖乙所示.假設(shè)金屬環(huán)的阻值R=10πΩ,半徑r=10cm,其外側(cè)線圈中通以高頻的交流電,線圈中產(chǎn)生垂直于金屬環(huán)所在平面的變化磁場(chǎng),磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間變化關(guān)系為B=0.1sin(4×104t)(T).不計(jì)溫度變化對(duì)電阻的影響,計(jì)算結(jié)果可保留π.求:
(1)金屬環(huán)中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大值;
(2)1s時(shí)間內(nèi)金屬環(huán)內(nèi)產(chǎn)生的焦耳熱;
(3)在磁場(chǎng)變化的0時(shí)刻到四分之一周期時(shí)間內(nèi),通過(guò)金屬環(huán)截面的電荷量.
分析:(1)根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律為E=
△B
△t
求出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),由歐姆定律求出感應(yīng)電流.畫出電流圖象.
(2)根據(jù)電流的熱效應(yīng),求出此電流在一個(gè)周期通過(guò)阻值為R的電阻產(chǎn)生的熱量,與直流相比較,求出有效值.然后根據(jù)焦耳定律求出熱量.
(3)根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律、歐姆定律、電流與電量的關(guān)系式求解通過(guò)圓環(huán)的電荷量.
解答:解:(1)由于磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間變化關(guān)系為B=0.1sin(4×104t)(T),
所以金屬環(huán)中的電動(dòng)勢(shì):
e=
△Φ
△t
=
△B
△t
?S=0.1×4×104×π×0.12cos(4×104t)V=40πcos(4×104t)
V
金屬環(huán)中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大值是40πV
(2)金屬環(huán)中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)有效值:E=
Em
2
=20
2
π
V
1s時(shí)間內(nèi)金屬環(huán)內(nèi)產(chǎn)生的焦耳熱:Q=
E2
R
=
(20
2
π)
2
10π
=80π
J
(3)在磁場(chǎng)變化的0時(shí)刻到四分之一周期時(shí)間內(nèi),磁通量從0增大到0.1T,
通過(guò)金屬環(huán)截面的電荷量:q=
.
e
R
?△t=
△Φ
△t?R
?△t=
△B?S
R
=
0.1×π×0.12
10π
=1×10-4
C
答:(1)金屬環(huán)中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大值是40πV;
(2)1s時(shí)間內(nèi)金屬環(huán)內(nèi)產(chǎn)生的焦耳熱是80πJ;
(3)在磁場(chǎng)變化的0時(shí)刻到四分之一周期時(shí)間內(nèi),通過(guò)金屬環(huán)截面的電荷量是1×10-4C.
點(diǎn)評(píng):本題運(yùn)用法拉第電磁感應(yīng)定律、歐姆定律和焦耳定律研究高頻焊接的原理,抓住B-t的變化率是B對(duì)t的導(dǎo)數(shù),即求出磁通量的變化率,得到感應(yīng)電動(dòng)勢(shì).根據(jù)有效值的定義求解有效值.求解電量的關(guān)鍵是掌握法拉第電磁感應(yīng)定律E=
△Φ
△t
=
△BS
R
.,
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

渦流制動(dòng)是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動(dòng)方式,它的基本原理如圖甲所示.水平面上固定一塊鋁板,當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過(guò)時(shí),鋁板內(nèi)感應(yīng)出的渦流會(huì)對(duì)磁鐵的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用.渦流制動(dòng)是磁懸浮列車在高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的一種方式.某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來(lái)定量模擬磁懸浮列車的渦流制動(dòng)過(guò)程.車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng),能在長(zhǎng)為L(zhǎng)1=0.6m,寬L2=0.2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車速的減小而自動(dòng)增大(由車內(nèi)速度傳感器控制),但最大不超過(guò)B1=2T,將鋁板簡(jiǎn)化為長(zhǎng)大于L1,寬也為L(zhǎng)2的單匝矩形線圈,間隔鋪設(shè)在軌道正中央,其間隔也為L(zhǎng)2,每個(gè)線圈的電阻為R1=0.1Ω,導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計(jì).在某次實(shí)驗(yàn)中,模型車速度為v0=20m/s時(shí),啟動(dòng)電磁鐵系統(tǒng)開始制動(dòng),車立即以加速度a1=2m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到B1時(shí)就保持不變,直到模型車停止運(yùn)動(dòng).已知模型車的總質(zhì)量為m1=36kg,空氣阻力不計(jì).不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場(chǎng)對(duì)電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)的影響.
精英家教網(wǎng)
(1)電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到最大時(shí),模型車的速度為多大?
(2)模型車的制動(dòng)距離為多大?
(3)為了節(jié)約能源,將電磁鐵換成若干個(gè)并在一起的永磁鐵組,兩個(gè)相鄰的磁鐵磁極的極性相反,且將線圈改為連續(xù)鋪放,如圖丙所示,已知模型車質(zhì)量減為m2=20kg,永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強(qiáng)度恒為B2=0.1T,每個(gè)線圈匝數(shù)為N=10,電阻為R2=1Ω,相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣.模型車仍以v0=20m/s的初速度開始減速,為保證制動(dòng)距離不大于80m,至少安裝幾個(gè)永磁鐵?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

渦流制動(dòng)是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動(dòng)方式,它的基本原理如圖甲所示。水平面上固定一塊鋁板,當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過(guò)時(shí),鋁板內(nèi)感應(yīng)出的渦流會(huì)對(duì)磁鐵的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用。

渦流制動(dòng)是磁懸浮列車在高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的一種方式。某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來(lái)定量模擬磁懸浮列車的渦流制動(dòng)過(guò)程。車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng),能在長(zhǎng)為,寬的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車速的減小而自動(dòng)增大(由車內(nèi)速度傳感器控制),但最大不超過(guò),將鋁板簡(jiǎn)化為長(zhǎng)大于,寬也為的單匝矩形線圈,間隔鋪設(shè)在軌道正中央,其間隔也為,每個(gè)線圈的電阻為,導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計(jì)。在某次實(shí)驗(yàn)中,模型車速度為時(shí),啟動(dòng)電磁鐵系統(tǒng)開始制動(dòng),車立即以加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到時(shí)就保持不變,直到模型車停止運(yùn)動(dòng)。已知模型車的總質(zhì)量為,空氣阻力不計(jì)。不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場(chǎng)對(duì)電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)的影響。

(1)電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到最大時(shí),模型車的速度為多大?

(2)模型車的制動(dòng)距離為多大?

(3)為了節(jié)約能源,將電磁鐵換成若干個(gè)并在一起的永磁鐵組,兩個(gè)相鄰的磁鐵磁極的極性相反,且將線圈改為連續(xù)鋪放,如圖丙所示,已知模型車質(zhì)量減為,永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強(qiáng)度恒為,每個(gè)線圈匝數(shù)為,電阻為,相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣。模型車仍以的初速度開始減速,為保證制動(dòng)距離不大于,至少安裝幾個(gè)永磁鐵?

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科目:高中物理 來(lái)源:2011年天津市十二區(qū)縣重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考高考物理模擬試卷(二)(解析版) 題型:解答題

渦流制動(dòng)是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動(dòng)方式,它的基本原理如圖甲所示.水平面上固定一塊鋁板,當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過(guò)時(shí),鋁板內(nèi)感應(yīng)出的渦流會(huì)對(duì)磁鐵的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用.渦流制動(dòng)是磁懸浮列車在高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的一種方式.某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來(lái)定量模擬磁懸浮列車的渦流制動(dòng)過(guò)程.車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng),能在長(zhǎng)為L(zhǎng)1=0.6m,寬L2=0.2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車速的減小而自動(dòng)增大(由車內(nèi)速度傳感器控制),但最大不超過(guò)B1=2T,將鋁板簡(jiǎn)化為長(zhǎng)大于L1,寬也為L(zhǎng)2的單匝矩形線圈,間隔鋪設(shè)在軌道正中央,其間隔也為L(zhǎng)2,每個(gè)線圈的電阻為R1=0.1Ω,導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計(jì).在某次實(shí)驗(yàn)中,模型車速度為v=20m/s時(shí),啟動(dòng)電磁鐵系統(tǒng)開始制動(dòng),車立即以加速度a1=2m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到B1時(shí)就保持不變,直到模型車停止運(yùn)動(dòng).已知模型車的總質(zhì)量為m1=36kg,空氣阻力不計(jì).不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場(chǎng)對(duì)電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)的影響.

(1)電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到最大時(shí),模型車的速度為多大?
(2)模型車的制動(dòng)距離為多大?
(3)為了節(jié)約能源,將電磁鐵換成若干個(gè)并在一起的永磁鐵組,兩個(gè)相鄰的磁鐵磁極的極性相反,且將線圈改為連續(xù)鋪放,如圖丙所示,已知模型車質(zhì)量減為m2=20kg,永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強(qiáng)度恒為B2=0.1T,每個(gè)線圈匝數(shù)為N=10,電阻為R2=1Ω,相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣.模型車仍以v=20m/s的初速度開始減速,為保證制動(dòng)距離不大于80m,至少安裝幾個(gè)永磁鐵?

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渦流制動(dòng)是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動(dòng)方式,它的基本原理如圖甲所示。水平面上固定一塊鋁板,當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過(guò)時(shí),鋁板內(nèi)感應(yīng)出的渦流會(huì)對(duì)磁鐵的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用。

渦流制動(dòng)是磁懸浮列車在高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的一種方式。某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來(lái)定量模擬磁懸浮列車的渦流制動(dòng)過(guò)程。車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng),能在長(zhǎng)為,寬的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車速的減小而自動(dòng)增大(由車內(nèi)速度傳感器控制),但最大不超過(guò),將鋁板簡(jiǎn)化為長(zhǎng)大于,寬也為的單匝矩形線圈,間隔鋪設(shè)在軌道正中央,其間隔也為,每個(gè)線圈的電阻為,導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計(jì)。在某次實(shí)驗(yàn)中,模型車速度為時(shí),啟動(dòng)電磁鐵系統(tǒng)開始制動(dòng),車立即以加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到時(shí)就保持不變,直到模型車停止運(yùn)動(dòng)。已知模型車的總質(zhì)量為,空氣阻力不計(jì)。不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場(chǎng)對(duì)電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)的影響。

(1)電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到最大時(shí),模型車的速度為多大?

(2)模型車的制動(dòng)距離為多大?

(3)為了節(jié)約能源,將電磁鐵換成若干個(gè)并在一起的永磁鐵組,兩個(gè)相鄰的磁鐵磁極的極性相反,且將線圈改為連續(xù)鋪放,如圖丙所示,已知模型車質(zhì)量減為,永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強(qiáng)度恒為,每個(gè)線圈匝數(shù)為,電阻為,相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣。模型車仍以的初速度開始減速,為保證制動(dòng)距離不大于,至少安裝幾個(gè)永磁鐵?

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