【題目】17世紀，伽利略就通過實驗分析指出：在水平面上運動的物體若沒有摩擦，將保持這個速度一直運動下去，從而得出力是改變物體運動的原因，這是采用了實驗和邏輯推理相結合的方法．在物理學的重大發現中科學家們創造出了許多物理學研究方法，下列關于物理學研究方法的敘述正確的是（ ）
A.卡文迪許扭秤實驗應用了微元的思想方法
B.E= 
運用了比值定義的方法
C.速度v= 
，當△t非常小時可表示t時刻的瞬時速度，應用了極限思想方法
D.在探究加速度、力和質量三者之間關系的實驗中，應用了控制變量法
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【題目】如圖甲所示，質量為m=2kg物體置于傾角為θ=30°的固定且足夠長的斜面上，對物體施加平行與斜面向上的拉力F，t=1s時撤去拉力F，物體運動的部分v﹣t圖象如乙圖所示，求：（g=10m/s2） 
（1）拉力F的大小和物塊與斜面間的滑動摩擦因數μ
（2）求物塊沿斜面上滑的最大距離．
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【題目】如圖所示實驗裝置可用來探究影響平行板電容器電容的因素，其中電容器左側極板和靜電計外殼接地，電容器右側極板與靜電計金屬球相連．
用摩擦過的玻璃棒或橡膠棒接觸側極板（選填“左”或“右”）使電容器帶電．
①將極板間距離減小時，可觀察到靜電計指針偏轉角（選填變大，變小或不變）；
②兩板間插入電介質時，可觀察到靜電計指針偏轉角（選填變大，變小或不變）．
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【題目】如圖所示，平行板電容器的兩個極板A、B分別接在電壓為60V的恒壓電源上，兩極板間距為3cm，電容器帶電荷量為6×10﹣8C，A極板接地（電勢為零）．求：
（1）平行板電容器的電容；
（2）平行板電容器兩板之間的電場強度；
（3）距B板為2cm的C點處的電勢．
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【題目】CS史密斯在1954年對硅和鍺的電阻率與應力變化特性測試中發現，當受到應力作用時電阻率發生變化．這種由于外力的作用而使材料電阻率發生變化的現象稱為“壓阻效應”．壓阻效應被用來制成各種壓力、應力、應變、速度、加速度傳感器，把力學量轉換成電信號，半導體壓阻傳感器已經廣泛地應用于航空、化工、航海、動力和醫療等部門．某興趣小組在研究某長薄板電阻Rx的壓阻效應時，找到了如圖所示器材（已知Rx的阻值變化范圍大約為幾歐到幾十歐）：
A．電源E（3V，內阻約為1Ω）
B．電流表A1（0.6A，內阻r1=5Ω）
C．電流表A2（0.6A，內阻r2約為1Ω）
D．開關S，定值電阻R0
（1）為了比較準確地測量電阻Rx的阻值，請根據所給器材畫出合理的實物連接圖（部分導線已畫出，電表A1、A2已標出）；
（2）在電阻Rx上加一個豎直向下的力F時，閉合開關S，A1的示數為I1 ， A2的示數為I2 ， 則Rx=（用字母表示）；
（3）Rx與壓力F的關系如圖l所示，某次測量時電表A1、A2的示數分別如圖2、圖3所示，則這時加在薄板電阻Rx上的壓力為 N．
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【題目】在做“利用電火花打點計時器測定勻變速直線運動的加速度”的實驗中，取下一段如圖所示的紙帶研究其運動情況．設O點為計數的起始點，每間隔4個計時點取一個計數點，則計數點A與起始點O之間的距離S1為 cm，打計數點A時物體的瞬時速度為m/s，物體的加速度為 m/s2 ． 
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【題目】火車在一段平直軌道上向正北方向勻變速行駛時，乘客利用身邊的器材測出火車的加速度．其測量過程如下：乘客一邊看著窗外每隔100m的路標，一邊用手表記錄著時間．乘客觀測到其所在車廂從經過第一根路標到經過第二根路標的時間間隔為8s，從經過第一根路標到經過第三根路標的時間間隔為18s．請你根據乘客的測量情況，求：
（1）火車的加速度
（2）火車經過第三根路標時的速度．
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【題目】在做“研究勻變速直線運動”的實驗時，某同學得到一條用電火花計時器打下的紙帶如圖1所示，并在其上取了A、B、C、D、E、F、G 7個計數點，每相鄰兩個計數點間還有4個點圖中沒有畫出，電火花計時器接頻率為f的交流電源．
（1）計算F點的瞬時速度VF的公式為VF= ，
用“逐差法”計算加速度的公式a= ． （用dn和f表示）；
（2）他經過測量并計算得出電火花計時器在打B、C、D、E、F各點時物體的瞬時速度如下表．以A點對應的時刻為t=0，試在如圖所示坐標系中合理地選擇標度，在圖2中作出vt圖象 ， 并利用該圖象求出物體的加速度am/s2；（保留兩位有效數字）
對應點 | B | C | D | E | F |
速度（m/s） | 0.141 | 0.180 | 0.218 | 0.262 | 0.301 |
（3）如果當時電網中交變電流的電壓偏低，而做實驗的同學并不知道，那么加速度的測量值與實際值相比 ． （填“偏大”、“偏小”或“不變”）
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