【題目】某只走時準確的時鐘，秒針與分針由轉動軸到針尖的長度之比為3:2，則（ ）
A.秒針與分針的角速度之比是1:60
B.秒針針尖與分針針尖的線速度之比是90:1
C.秒針與分針針尖的向心加速度之比是3600:1
D.秒針與分針的轉速之比是12:1
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【題目】下列關于行星繞太陽運動的說法中正確的是( )
A. 所有行星都在同一橢圓軌道上繞太陽運動
B. 離太陽越近的行星運動周期越短
C. 行星在橢圓軌道上繞太陽運動的過程中，其速度與行星和太陽之間的距離有關，距離小時速度小，距離大時速度大
D. 行星繞太陽運動時，太陽位于行星軌道的中心處
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【題目】已知A為電場中一固定點，在A點放一電量為q 的電荷，受電場力為F，A點的場強為E，則
A. 若在A點換上－q，A點場強方向發生變化
B. A點場強的大小、方向與q 的大小、正負、有無均無關
C. 若在A點移去電荷q，A點的場強變為零
D. 若在A點換上電量為2q 的電荷，A點的場強將變為 2E
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【題目】2020年3月15日中國散列中子源利（CSNS）利用中子成像技術幫助中國科技大學進行了考古方面的研究。散射中子源是研究中子特性、探測物質微觀結構和運動的科研裝置。CNSN是我國重點建設的大科學裝置，將成為發展中國家擁有的第一臺散裂中子源。下列關于中子研究的說法正確的是（ ）
A.α粒子轟擊
，生成
，并產生了中子
B.
經過4次α衰變，2次β衰變，新核與原來的原子核相比，中子數少了6個
C.放射性β射線其實質是高速中子流，可用于醫學的放射治療
D.核電站可通過控制中子數目來控制核反應劇烈程度
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【題目】甲乙兩同學探究做圓周運動的物體所受向心力大小。
(1)甲同學利用細繩系一小物體在空氣中甩動，使物體在水平面內做圓周運動，來感受向心力大小，則下列說法中正確的是__________
A．保持質量、繩長不變，增大轉速，繩對手的拉力將不變
B．保持質量、繩長不變，增大轉速，繩對手的拉力將增大
C．保持質量、角速度不變，增大繩長，繩對手的拉力將不變
D．保持質量、角速度不變，增大繩長，繩對手的拉力將增大
(2)乙同學利用如圖甲所示的實驗裝置，探究做圓周運動的物體所受向心力大小與質量、軌道半徑及線速度的定量關系。圓柱體放置在水平光滑圓盤（圖中未畫出）上做勻速圓周運動，力電傳感器測定的是向心力，光電傳感器測定的是圓柱體的線速度，該同學通過保持圓柱體質量和運動半徑不變，來探究向心力F與線速度v的關系：
①該同學采用的實驗方法為__________
A．等效替代法
B．控制變量法
C．理想化模型法
D．微小量放大法
②改變線速度v，多次測量，該同學測出了五組F、v數據，如下表所示，請在圖乙中作出F-v2圖線__________；
v/ms-1 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 3.0 |
v2/m2s-2 | 1.0 | 2.25 | 4.0 | 6.25 | 9.0 |
F/N | 0.90 | 2.00 | 3.60 | 5.60 | 8.10 |
③由作出的F-v2的圖線，可得出F和v2的關系式：__________，若圓柱體運動半徑r=0.4m，得圓柱體的質量m=_______________kg。（結果保留兩位有效數字）
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【題目】探月工程中，“嫦娥三號”探測器的發射可以簡化如下：衛星由地面發射后，進入地月轉移軌道，經過P點時變軌進入距離月球表面100公里圓形軌道1，在軌道1上經過Q點時進入軌道2，月球車將在M點著陸月球表面，正確的是：（ ）
A. “嫦娥三號”在軌道1上運動周期比在軌道2上小
B. “嫦娥三號”在軌道1上的速度比月球的第一宇宙速度小
C. “嫦娥三號”在軌道1上經過Q點時的加速度小于在軌道2上經過Q點時的加速度
D. “嫦娥三號”在地月轉移軌道上經過P點的速度比在軌道1上經過P點時大
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【題目】關于對天體運動的理解，下列說法正確的是( )
A. 所有繞同一中心天體的行星的公轉周期與行星的軌道半徑成正比
B. 同步衛星繞地球轉動的線速度與地球赤道處自轉的線速度相同
C. 若行星繞太陽運行的軌道為橢圓，則行星在遠日點的速度最大
D. 火星探測器的發射速度應大于第二宇宙速度、小于第三宇宙速度
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【題目】如圖所示的電路中，R1=8Ω，R2=4Ω，R3=6Ω，R4=3Ω，U=42V．（）
A. R1、R2、R3、R4的電壓之比等于4：2：1：1
B. R1、R2、R3、R4的電流之比等于4：2：1：2
C. R1、R2、R3、R4的功率之比等于12：6：2：1
D. 電路的總電阻等于21Ω，總功率等于126W
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【題目】一輛汽車在平直公路上從靜止開始以加速度a勻加速啟動，經過一段時間后速度達到最大值vm，之后汽車做勻速運動，設汽車行駛過程中受到的阻力大小恒定，下列說法正確的是（ ）
A.汽車做勻加速直線運動的時間為
B.汽車在達到最大速度vm之前一直做勻加速直線運動
C.汽車在達到最大速度vm之前，其發動機功率始終與速度成正比
D.當汽車發動機功率達到額定值之后，汽車仍會繼續加速一段時間
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