如圖所示，金屬棒AB垂直跨擱在位于水平面上的兩條平行光滑金屬導軌上，棒與導軌接觸良好，棒AB和導軌的電阻均忽略不計，導軌左端接有電阻R，垂直于導軌平面的勻強磁場向下穿過平面，現以水平向右的恒力F拉著棒AB向右移動，t秒末棒AB的速度為v，移動距離為x，且在t秒內速度大小一直在變化，則下列判斷正確的是( )
| A．t秒內AB棒所受安培力方向水平向左且逐漸增大 |
| B．t秒內AB棒做加速度逐漸減小的加速運動 |
| C．t秒內AB棒做勻加速直線運動 |
D．t秒末外力F做功的功率為 |
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關于慣性，下列說法正確的是
| A．推動靜止的物體比推動運動的同一物體所需的力大，所以物體靜止時慣性大 |
| B．正在行駛的兩輛汽車，質量大的不易停下來，所以質量大的物體慣性大 |
| C．正在行駛的兩輛汽車，行駛快的不易停下來，所以速度大的物體慣性大 |
| D．自由下落的物體處于完全失重狀態，物體的慣性消失 |
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A、B兩物體的質量之比mA∶mB=2∶1，它們以相同的初速度v0在水平面上做勻減速直線運動（水平方向僅受到摩擦力作用），直到停止，其速度圖象如圖所示．那么，A、B兩物體所受摩擦阻力之比FA∶FB，與A、B兩物體克服摩擦阻力做的功之比WA∶WB分別為
A．4∶1，2∶l B．2∶1，4∶l C．1∶4，1∶2 D．1∶2，1∶4
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近年來我國高速鐵路發展迅速，現已知某新型國產機車總質量為m，如圖已知兩軌間寬度為L，內外軌高度差為h，重力加速度為g，如果機車要進入半徑為R的彎道，請問，該彎道處的設計速度最為適宜的是（ ） 
A． | B． | C． | D． |
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如圖所示，長為L的細繩一端固定，另一端系一質量為m的小球.給小球一個合適的初速度，小球便可在水平面內做勻速圓周運動，這樣就構成了一個圓錐擺，設細繩與豎直方向的夾角為θ．下列說法中正確的是 
| A．小球受重力、繩的拉力和向心力作用 |
| B．小球做圓周運動的半徑為Lsinθ |
| C．θ 越大，小球運動的速度越大 |
| D．θ 越大，小球所受的合力越小 |
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在云南某地到現在還要依靠滑鐵索過江（如圖），若把這滑鐵索過江簡化成圖乙的模型，鐵索的兩個固定點A、B在同一水平面內，AB間的距離為L=80m，繩索的最低點離AB的垂直距離為h=8m。若把繩索看成圓弧，已知一質量m=52kg人借助滑輪（滑輪質量不計）滑到最低點的速度為10m/s.（g=10m/s2），那么（ ）
A.人在繩索上的運動可看成勻速圓周運動 B.繩索構成的圓弧半徑為100m
C.人滑到最低點時對繩索的壓力為570N D.在滑到最低點時人處于失重狀態
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設想在地球赤道沿地球半徑方向插入并固定一根“通天桿”，在“通天桿”上固定A和B兩個太空實驗艙，位置分別在同步衛星高度的上方和下方，A和B兩個實驗艙和“通天桿”便會隨地球自轉一起運動。以下各圖表示“通天桿”對A、B兩個實驗艙作用力的方向，其中正確的是
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如圖甲所示，電阻不計且間距為L=1m的光滑平行金屬導軌豎直放置，上端連接阻值為R=1Ω的電阻，虛線OO′下方有垂直于導軌平面向里的勻強磁場．現將質量為m=0.3kg、電阻Rab=1Ω的金屬桿ab從OO′上方某處以一定初速釋放，下落過程中與導軌保持良好接觸且始終水平．在金屬桿ab下落0.3m的過程中，其加速度a與下落距離h的關系圖象如圖乙所示．已知ab進入磁場時的速度v0=3.0m/s，取g=10m/s2．則下列說法正確的是（ ）
| A．進入磁場后，金屬桿ab中電流的方向由b到a |
| B．勻強磁場的磁感應強度為2.0T |
| C．金屬桿ab下落0.3m的過程中，通過R的電荷量0.24C |
| D．金屬桿ab下落0.3m的過程中，R上產生的熱量為0.45J |
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以下是必修1課本中四幅插圖，關于這四幅插圖下列說法錯誤的是（ ） （ ）
| A．甲圖中學生從如圖姿勢起立到直立站于體重計的過程中，體重計的示數先減少后增加 |
| B．乙圖中運動員推開冰壺后，冰壺在冰面運動時受到的阻力很小，可以在較長時間內保持運動 |
| C．丙圖中賽車的質量不很大，卻安裝著強大的發動機，可以獲得很大的加速度 |
| D．丁圖中高大的橋要造很長的引橋，從而減小橋面的坡度，來減小車輛重力沿橋面方向的分力，保證行車方便與安全 |
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，知隨著棒的速度增大，安培力也增大，故A正確；t秒內，拉力大于安培力，而且速度增大，安培力增大，則棒所受的合力減小，加速度減小，故AB棒做加速度逐漸減小的變加速運動．故B正確；t秒末外力F做功的功率為
，v是t秒末瞬時速度，而為
是拉力做功的平均功率，由于棒做變加速運動，兩者不等，故D錯誤。
