“北斗”衛星導航定位系統由地球靜止軌道衛星（同步衛星）．中軌道衛星和傾斜同步衛星組成。地球靜止軌道衛星和中軌道衛星都在圓軌道上運行，它們距地面的高度分別約為地球半徑的6倍和3.4倍，下列說法中正確的是( )
| A．靜止軌道衛星的周期約為中軌道衛星的2倍 |
| B．靜止軌道衛星的線速度大小約為中軌道衛星的2倍 |
| C．靜止軌道衛星的角速度大小約為中軌道衛星的1/7 |
| D．靜止軌道衛星的向心加速度大小約為中軌道衛星的1/7 |
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月球與地球質量之比約為1:80.有研究者認為月球和地球可視為一個由兩質點構成的雙星系統,它們都圍繞月地連線上某點O做勻速圓周運動.據此觀點,可知月球與地球繞O點運動的線速度大小之比約為（ ）
| A．1:6400 | B．1:80 | C．80:1 | D．6400:1 |
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隨著我國登月計劃的實施，我國宇航員登上月球已不是夢想；假如我國宇航員登上月球并在月球表面附近以初速度v0豎直向上拋出一個小球，經時間t后回到出發點。已知月球的半徑為R,萬有引力常量為G,則下列說法正確的是：
| A．月球表面的重力加速度為v0/t |
B．月球的質量為 |
C．宇航員在月球表面獲得 的速度就可能離開月球表面圍繞月球做圓周運動 |
D．宇航員在月球表面附近繞月球做勻速圓周運動的繞行周期為 |
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2013年6月13日13時18分，“神舟10號”載人飛船成功與“天宮一號”目標飛行器交會對接．如圖所示，“天宮一號”對接前從圓軌道Ⅰ變至圓軌道Ⅱ，已知地球半徑為R，軌道Ⅰ距地面高度h１，軌道Ⅱ距地面高度h2，則關于“天宮一號”的判斷正確的是
A．調整前后線速度大小的比值為 |
B．調整前后周期的比值為 |
C．調整前后向心加速度大小的比值為 |
| D．需加速才能從軌道Ⅰ變至軌道Ⅱ |
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2012年6月18日，“神舟九號”飛船與“天宮一號”目標飛行器成功實現自動交會對接。設地球半徑為R，地面重力加速度為g 。對接成功后“神州九號”和“天宮一號”一起繞地球運行的軌道可視為圓軌道，軌道離地面高度約為
，運行周期為T，則
| A．對接成功后，“神舟九號”飛船里的宇航員受到的重力為零 |
B．對接成功后，“神舟九號”飛船的加速度為 g |
C．對接成功后，“神舟九號”飛船的線速度為 |
D．地球質量為 3 R3 |
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質量為m的探月航天器在接近月球表面的軌道上飛行，其運動視為勻速圓周運動。已知月球質量為M，月球半徑為R，月球表面重力加速度為g，引力常量為G，不考慮月球自轉的影響，則航天器的 （ ）
A．線速度v＝ | B．角速度ω＝ |
C．運行周期T＝2π | D．向心加速度a＝ |
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2013年12月2日，我國探月衛星“嫦娥三號”在西昌衛星發射中心成功發射升空，此飛行軌道示意圖如圖所示，地面發射后奔向月球，先在軌道I上運行，在P點從圓形軌道Ⅰ進入橢圓軌道Ⅱ，Q為軌道Ⅱ上的近月點，則“嫦娥三號”在軌道Ⅱ上( ) 
| A．運行的周期小于在軌道I上運行的周期 |
| B．從P到Q的過程中速率不斷增大 |
| C．經過P的速度小于在軌道I上經過P的速度 |
| D．經過P的加速度小于在軌道I上經過P的加速度 |
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一只單擺，在第一個星球表面上的振動周期為T1；在第二個星球表面上的振動周期為T2。若這兩個星球的質量之比M1∶M2=4∶1，半徑之比R1∶R2=2∶1，則T1∶T2等于
| A．1∶1 | B．2∶1 | C．4∶1 | D．2 ∶1 |
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未發射的衛星放在地球赤道上隨地球自轉時的線速度為v1、加速度為a1；發射升空后在近地軌道上做勻速圓周運動時的線速度為v2、加速度為a2；實施變軌后，使其在同步衛星軌道上做勻速圓周運動，運動的線速度為v3、加速度為a3.則v1、v2、v3和a1、a2、a3的大小關系是( )
| A．v2＞v3＞v1 a2＞a3＞a1 |
| B．v3＞v2＞v1 a2＞a3＞a1 |
| C．v2＞v3＝v1 a2＝a1＞a3 |
| D．v2＞v3＞v1 a3＞a2＞a1 |
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