【題目】人造衛星進入軌道做勻速圓周運動時，衛星內的物體（ ）
A.處于完全失重狀態，所受的重力為零
B.處于完全失重狀態，但仍受重力作用
C.所受重力可以用測力計讀出
D.于平衡狀態，所受合力為零
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【題目】在如圖(a)所示的電路中，R1為定值電阻，R2為滑動變阻器。閉合電鍵S ， 將滑動變阻器的滑動觸頭P從最右端滑到最左端，兩個電壓表的示數隨電路中電流變化的完整過程圖線如圖(b)所示。則（ ）
A.圖線甲是電壓表V2示數隨電流變化的圖線
B.電源內電阻的阻值為10Ω
C.電源的最大輸出功率為3.6W
D.滑動變阻器R2的最大功率為0.9W
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【題目】國務院批復，自2016年起將4月24日設立為“中國航天日”。1970年4月24日我國首次成功發射的人造衛星東方紅一號，目前仍然在橢圓軌道上運行，其軌道近地點高度約為440 km，遠地點高度約為2060 km；1984年4月8日成功發射的東方紅二號衛星運行在赤道上空35786 km的地球同步軌道上。設動蕩紅一號在遠地點的加速度為a1 ， 東方紅二號的加速度為a2 ， 固定在地球赤道上的物體隨地球自轉的加速度為a3 ， 則a1、a2、a3的大小關系為（）
A.a2＞a1＞a3
B.a3＞a2＞a1
C.a3＞a1＞a2
D.a1＞a2＞a3
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【題目】某同學要測量一電池的電動勢和內阻，實驗器材有一個電阻箱、一個開關、導線若干和一個自行設計的多用電表。該多用電表的內部結構原理如圖所示，其電流表的量程分別為100mA和1A。
（1）該同學先將選擇開關S接“5”，用這個多用電表粗測電池的電動勢，則他應該用B表筆連接電池的
極（填“正”或“負”）。
（2）接下來該同學使用多用電表的電流檔(內阻不計)，采用如圖所示的電路進行實驗，并得到了表格中數據：
根據表格中數據可知，該同學實驗時，多用電表的檔位選擇開關應接（填“1”或“2”）
（3）根據表中提供的實驗數據，若利用圖象確定電池的電動勢和內阻，則應作圖象。( )
A.
B.
C.
D.
（4）根據這些實驗數據，在坐標紙上做出適當的圖線，由做出的圖線可知，該電池的電動勢是
V，內電阻為Ω。
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【題目】回答下列問題：
（1）用多用電表的歐姆擋測量阻值約為幾十kΩ的電阻Rx ， 以下給出的是可能的操作步驟，其中S為選擇開關，P為歐姆擋調零旋鈕，把你認為正確步驟前的字母按合理的順序填寫在橫線上 ．
a ． 將兩表筆短接，調節P使指針對準刻度盤上歐姆擋的零刻度，斷開兩表筆
b ． 將兩表筆分別連接到被測電阻的兩端，讀出Rx的阻值后，斷開兩表筆
c ． 旋轉S使其尖端對準歐姆擋×1 k
d ． 旋轉S使其尖端對準歐姆擋×100
e ． 旋轉S使其尖端對準OFF擋，并拔出兩表筆
（2）正確操作后，多用電表的指針位置如圖所示，此被測電阻Rx的阻值約為Ω.
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【題目】避險車道是避免惡性交通事故的重要設施，由制動坡床和防撞設施等組成，如圖豎直平面內，制動坡床視為水平面夾角為 
的斜面。一輛長12 m的載有貨物的貨車因剎車失靈從干道駛入制動坡床，當車速為23 m/s時，車尾位于制動坡床的低端，貨物開始在車廂內向車頭滑動，當貨物在車廂內滑動了4 m時，車頭距制動坡床頂端38 m，再過一段時間，貨車停止。已知貨車質量是貨物質量的4倍，貨物與車廂間的動摩擦因數為0．4；貨車在制動坡床上運動收到的坡床阻力大小為貨車和貨物總重的0．44倍。貨物與貨車分別視為小滑塊和平板，取 
。求：
（1）貨物在車廂內滑動時加速度的大小和方向；
（2）制動坡床的長度。
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【題目】如圖所示，一可視為質點的物體質量為m=1kg，在左側平臺上水平拋出，恰能無碰撞地沿圓弧切線從A點進入光滑豎直圓弧軌道，并沿軌道下滑，A、B為圓弧兩端點，其連線水平，O為軌道的最低點．已知圓弧半徑為R=1.0m，對應圓心角為θ=106°，平臺與AB連線的高度差為h=0.8m．（重力加速度g=10m/s2 ， sin53°=0.8，cos53°=0.6）求：
（1）物體平拋的初速度；
（2）物體運動到圓弧軌道最低點O時對軌道的壓力．
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【題目】如圖1所示，為“探究加速度與力、質量的關系”實驗裝置及數字化信息系統獲得了小車加速度a與鉤碼的質量及小車和砝碼的質量對應關系圖．鉤碼的質量為m1 ， 小車和砝碼的質量為m2 ， 重力加速度為g．
（1）實驗時，某同學由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測得F=m1g，作出a﹣F圖象，他可能作出圖2中（選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是 ． 
A．小車與軌道之間存在摩擦 B．導軌保持了水平狀態
C．砝碼盤和砝碼的總質量太大 D．所用小車的質量太大
（2）實驗中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計數點間的時間是0.1s，圖中長度單位是cm，由此可以算出小車運動的加速度是m/s2 ． 
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