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汽車消耗的主要燃料是柴油和汽油柴油機是靠壓縮汽缸內的空氣點火的；而汽油機做功沖程開始時，汽缸中的汽油—空氣混合氣是靠火花塞點燃的但是汽車蓄電池的電壓只有12V，不能在火花塞中產生火花，因此，要使用如圖13-4-8所示的點火裝置，此裝置的核心是一個變壓器，該變壓器初級線圈通過開關連到蓄電池上，次級線圈接到火花塞的兩端，開關由機械控制，做功沖程開始時，開關由閉合變為斷開，從而在次級線圈中產生10000V以上的電壓，這樣就能在火花塞中產生火花了下列說法正確的是（    ）

A.柴油機的壓縮點火過程是通過做功使空氣的內能增大的

B.汽油機點火裝置的開關若始終閉合，次級線圈的兩端也會有高壓

C.接該變壓器的初級線圈的電源必須是交流電源，否則就不能在次級產生高壓

D.汽油機的點火裝置中變壓器的次級線圈匝數必須遠大于初級線圈的匝數

汽車消耗的主要燃料是柴油和汽油．柴油機是利用壓縮汽缸內的空氣而點火的；而汽油機做功沖程開始時，汽缸中的汽油――空氣混合氣是靠火花塞點燃的．但是汽車蓄電池的電壓只有12V，不能在火花塞中產生火花，因此，要使用如圖5所示的點火裝置，此裝置的核心是一個變壓器，該變壓器的初級線圈通過開關聯到蓄電池上，次級線圈接到火花塞的兩端，開關由機械自動控制，做功沖程開始時，開關由閉合變為斷開，從而在次級線圈中產生10000V以上的電壓，這樣就能在火花塞中產生火花了．下列說法中正確的是

A.柴油機的壓縮點火過程是通過做功使空氣的內能增大的；

B.汽油機點火裝置的開關若始終閉合，次級線圈的兩端也會有高壓；

C.汽油機火花塞產生的火花實質是混合氣被電離時產生的弧光放電；

D.汽油機的點火裝置中變壓器的次級線圈匝數必須遠大于初級線圈的匝數．

汽車消耗的主要燃料是柴油和汽油.柴油機是靠壓縮汽缸內的空氣點火的；而汽油機做功沖程開始時，汽缸中的汽油——空氣混合氣是靠火花塞點燃的.但是汽車蓄電池的電壓只有12 V，不能在火花塞中產生火花，因此，要使用如圖所示的點火裝置，此裝置的核心是一個變壓器，該變壓器的初級線圈通過開關連到蓄電池上，次級線圈接到火花塞的兩端，開關由機械控制，做功沖程開始時，開關由閉合變為斷開，從而在次級線圈中產生10 000 V以上的電壓，這樣就能在火花塞中產生火花了.下列說法中正確的是

A.柴油機的壓縮點火過程是通過做功使空氣的內能增大的

B.汽油機點火裝置的開關若始終閉合，次級線圈的兩端也會有高壓

C.接該變壓器的初級線圈的電源必須是交流電源，否則就不能在次級產生高壓

D.汽油機的點火裝置中變壓器的次級線圈匝數必須遠大于初級線圈的匝數