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（本題共15分）上海世博會(huì)于2010年5月1日精彩開(kāi)幕。各場(chǎng)館新穎的環(huán)保設(shè)計(jì)、新能源汽車(chē)的閃亮登場(chǎng)、太陽(yáng)能的廣泛利用……令人耳目一新。“一切始于世博會(huì)！”——世博會(huì)展現(xiàn)的高科技將使我們的生活更美好。

1.太陽(yáng)能是清潔的新能源，為了環(huán)保，我們要減少使用像煤炭這樣的常規(guī)能源而大力開(kāi)發(fā)新能源。劃分下列能源的類(lèi)別，把編號(hào)填入相應(yīng)的表格。

①石油  ②地?zé)崮?nbsp; ③核能  ④天然氣  ⑤風(fēng)能   ⑥潮汐能

2.中國(guó)館、世博中心和主題館等主要場(chǎng)館，太陽(yáng)能的利用規(guī)模達(dá)到了歷屆世博會(huì)之最，總發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到4.6×103kW。設(shè)太陽(yáng)能電池板的發(fā)電效率為18%，已知地球表面每平方米接收太陽(yáng)能的平均輻射功率為1.353kW，那么所使用的太陽(yáng)能電池板的總面積為     m²。

3.各場(chǎng)館的機(jī)器人非常引人注目。在下圖設(shè)計(jì)的機(jī)器人模塊中，分別填入傳感器和邏輯門(mén)的名稱(chēng)，使該機(jī)器人能夠在明亮的條件下，聽(tīng)到呼喚聲就來(lái)為你服務(wù)。

4.純電動(dòng)概念車(chē)E1是中國(guó)館的鎮(zhèn)館之寶之一。若E1概念車(chē)的總質(zhì)量為920kg，在16s內(nèi)從靜止加速到100km/h（即27.8m/s），受到恒定的阻力為1500N，假設(shè)它做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其動(dòng)力系統(tǒng)提供的牽引力為        N。當(dāng)E1概念車(chē)以最高時(shí)速120km/h（即33.3m/s）做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其動(dòng)力系統(tǒng)輸出的功率為          kW。

5.在世博園區(qū)，運(yùn)行著許多氫燃料汽車(chē)，其動(dòng)力來(lái)源是氫燃料電池（結(jié)構(gòu)如圖）。

（1）以下是估測(cè)氫燃料電池輸出功率的實(shí)驗(yàn)步驟：

       ①把多用表的選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至電流檔，并選擇恰當(dāng)量程，串聯(lián)在電路中。讀出電流I；

       ②把多用表的選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至電壓檔，把紅、黑表筆并聯(lián)在電動(dòng)機(jī)兩端，其中紅表筆應(yīng)該接在圖中         （填“A”或“B”）端。讀出電壓U；

       ③重復(fù)步驟①和②，多次測(cè)量，取平均值；

       ④根據(jù)公式P=        計(jì)算氫燃料電池輸出功率。

（2）在上述第②步中遺漏的操作是                      ；

（3）如果該電動(dòng)機(jī)的效率為，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度為v，則汽車(chē)的牽引力為         。

（共9分）在《用單擺測(cè)重力加速度》的實(shí)驗(yàn)中，先用刻度尺測(cè)出懸點(diǎn)到小球底端的長(zhǎng)度如圖甲所示，然后用游標(biāo)卡尺測(cè)出小球的直徑如圖乙所示，再用停表測(cè)出單擺完成40次全振動(dòng)所用的時(shí)間如圖丙所示。則測(cè)出的小球直徑為_(kāi)_________cm，單擺的周期為_(kāi)___________s，單擺的擺長(zhǎng)為_(kāi)___________cm 。

（14分）（①、②每空3分，共9分；③5分）在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電的頻率為50Hz，記錄小車(chē)運(yùn)動(dòng)的紙帶如圖所示在紙帶上選擇0、1、2、3、4、5共6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，紙帶旁并排放著帶有最小分度為毫米的刻度尺，零刻度線(xiàn)跟“0”計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)齊

①、計(jì)算小車(chē)通過(guò)計(jì)數(shù)點(diǎn)“2”的瞬時(shí)速度公式為v₂ =_____________（以d₁、d₂及相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間時(shí)間T來(lái)表示）代入得v₂ =______m/s．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

②、加速度a=______（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

③、在《探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》實(shí)驗(yàn)中．

（1）某組同學(xué)用如圖所示裝置，采用控制變量的方法，來(lái)研究小車(chē)質(zhì)量不變的情況下，小車(chē)的加速度與小車(chē)受到力的關(guān)系。下列措施中不需要和不正確的是：（      ）（3分）

A.首先要平衡摩擦力，使小車(chē)受到合力就是細(xì)繩對(duì)小車(chē)的拉力。

B.平衡摩擦力的方法就是，在塑料小桶中添加砝碼，使小車(chē)能勻速滑動(dòng)。

C.每次改變拉小車(chē)?yán)�力后都需要重新平衡摩擦�?/p>

D.實(shí)驗(yàn)中通過(guò)在塑料桶中增加砝碼來(lái)改變小車(chē)受到的拉力

E. 實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先放小車(chē)，然后再開(kāi)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源

（2）某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)得出數(shù)據(jù)，畫(huà)出a－F圖像如右圖所示，那么該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題可能是（    ）（2分）

A.實(shí)驗(yàn)中摩擦力沒(méi)有平衡  

B.實(shí)驗(yàn)中摩擦力平衡過(guò)度

C.實(shí)驗(yàn)中繩子拉力方向沒(méi)有跟平板平行  

D.實(shí)驗(yàn)中小車(chē)質(zhì)量發(fā)生變化

（本題共14分）人類(lèi)的陸上運(yùn)輸經(jīng)歷了從馬車(chē)到蒸汽機(jī)車(chē)，再到內(nèi)燃機(jī)車(chē)的演變過(guò)程。今天，我們已擁有汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)等快速變通工具。

42、汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)在行駛中都會(huì)因某些因素而影響其速度，所以高速運(yùn)行的交通工具的頭部一般呈流線(xiàn)型，主要是為了減少               。

43、某汽車(chē)的部分參數(shù)如下表，請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)完成表的其他部分。

44、生活中經(jīng)常用“呼嘯而來(lái)”形容正在駛近的車(chē)輛，這是聲波在傳播過(guò)程中對(duì)接收者而言頻率發(fā)生變化的表現(xiàn)，無(wú)線(xiàn)電波也具有這種效應(yīng)。圖中的測(cè)速雷達(dá)正在向一輛接近的車(chē)輛發(fā)生無(wú)線(xiàn)電波，并接收被車(chē)輛反射的無(wú)線(xiàn)電波。由于車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)，接收的無(wú)線(xiàn)電波頻率與發(fā)生時(shí)不同，利用頻率差 就能計(jì)算出車(chē)輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關(guān)系為 ，式中c是真空中的光速，若，，可知被測(cè)車(chē)輛的速度大小為         m/s。

45、有一個(gè)小實(shí)驗(yàn)：當(dāng)向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)小紙片不但不分離，反而靠攏了。這一現(xiàn)象告訴我們，流體運(yùn)動(dòng)部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)要比它周?chē)�靜止部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)小。也可以概括為流速大，壓強(qiáng)小、流速小，壓強(qiáng)大。飛機(jī)上天就是由于機(jī)翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車(chē)在尾部都裝有尾翼板，其作用是（       ）

A、減小磨擦     B、抵消升力     C、減小阻力      D、升高重心

46、電動(dòng)車(chē)所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。右圖為某類(lèi)電動(dòng)車(chē)與汽油車(chē)性能的比較。通常車(chē)用電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是汽油機(jī)的4倍或5倍。為促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的推廣使用，在技相主主要應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的                    、              等部件加以改進(jìn)。

給電動(dòng)車(chē)蓄電池充電的能量實(shí)際上來(lái)自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來(lái)的能量?jī)H30%轉(zhuǎn)化為電能，在向用戶(hù)輸送及充電過(guò)程中又損失了20%，這意味著使用電動(dòng)車(chē)時(shí)能量轉(zhuǎn)化的總數(shù)率約為                %。