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(8分)某實驗小組設計了如圖（a）所示的實驗裝置，用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力，用DIS測小車的加速度。通過改變鉤碼的數量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關系圖像。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示。

（1）圖線__    ____是在軌道右側抬高成為斜面情況下得到的；（選填“①”或“②”）

（2）隨著鉤碼的數量增大到一定程度時圖（b）中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質量太大，為消除此誤差可采取的簡便且有效的措施是        （       ）

A．調整軌道的傾角，在未掛鉤碼時使小車能在軌道上長時間緩慢運動（即將小車與傳感器發射部分的重力沿軌道方向恰與其所受摩擦力平衡）

B．在增加鉤碼數量進行實驗的同時在小車上增加砝碼，使鉤碼的總質量始終遠小于小車與傳感器發射部分的總質量

C．在鉤碼與細繩之間放置一力傳感器，直接得到小車運動的加速度a和力傳感器讀數F的關系圖像

D．更換實驗中使用的鉤碼規格，采用質量較小的鉤碼進行上述實驗

（3）小車和位移傳感器發射部分的總質量m=     kg；滑塊和軌道間的動摩擦因數μ=___；

(8分)某實驗小組設計了如圖（a）所示的實驗裝置，用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力，用DIS測小車的加速度。通過改變鉤碼的數量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關系圖像。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示。

（1）圖線__     ____是在軌道右側抬高成為斜面情況下得到的；（選填“①”或“②”）

（2）隨著鉤碼的數量增大到一定程度時圖（b）中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質量太大，為消除此誤差可采取的簡便且有效的措施是        （        ）

A．調整軌道的傾角，在未掛鉤碼時使小車能在軌道上長時間緩慢運動（即將小車與傳感器發射部分的重力沿軌道方向恰與其所受摩擦力平衡）

B．在增加鉤碼數量進行實驗的同時在小車上增加砝碼，使鉤碼的總質量始終遠小于小車與傳感器發射部分的總質量

C．在鉤碼與細繩之間放置一力傳感器，直接得到小車運動的加速度a和力傳感器讀數F的關系圖像

D．更換實驗中使用的鉤碼規格，采用質量較小的鉤碼進行上述實驗

（3）小車和位移傳感器發射部分的總質量m=      kg；滑塊和軌道間的動摩擦因數μ=___；

(8分)利用實驗探究“當合外力大小一定時，物體運動的加速度大小與其質量成反比”．給定的器材有：傾角可以調節的長斜面（如圖）、小車、計時器、米尺、天平（含砝碼）、鉤碼等．在實驗過程中不考慮摩擦，重力加速度為g，請結合下列實驗步驟回答相關問題．

（1）用天平測出小車的質量為m_０；

（2）讓小車自斜面上方一固定點A₁從靜止開始下滑到斜面底端A₂，用計時器記下所用的時間為t_０；

（3）用米尺測出A₁與A₂之間的距離為S；則：小車的加速度大小a＝            ．

（4）用米尺測出A₁相對于A₂的高度為h_０；則：小車所受的合外力大小F＝                  ．

（5）在小車中加鉤碼，用天平測出此時小車與鉤碼的總質量，同時通過改變斜面的傾角來改變固定點A₁相對于A₂的高度h，測出小車從A₁靜止開始下滑到斜面底端A₂所需的時間t；問：質量不相等的前后兩次應怎樣操作才能使小車所受合外力大小一定？

答：                                                                      ．

（6）多次改變小車與鉤碼的總質量進行實驗，測出各次對應的、h、t的值．

以          為縱坐標、          為橫坐標建立坐標系，根據各組數據在坐標系中描點．如果這些點在一條過原點的直線上，則可間接說明“當合外力大小一定時，物體運動的加速度大小與其質量成反比”．