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(1)他測得的重力加速度g = m/s2．(計算結果取三位有效數字,你可能用到計算式.) (2)他測得的g值偏大.可能原因是: A．測擺線長時擺線未拉緊.出現了松弛的現象. B．擺線上端未牢固地系于懸點.振動中出現松動.使擺線長度增加了. C．結束計時時.秒表過遲停表. D．實驗中誤將49次全振動計為50次.(3)為了提高實驗精度.在實驗中可改變幾次擺長l并測出相應的周期T.從而得出一組對應的l和T的數值.再以l為橫坐標.T2為縱坐標將所得數據連成直線.并求得該直線的斜率K.則重力加速度g = . 【查看更多】

為了探究加速度與力的關系，使用如圖所示的氣墊導軌裝置進行實驗．其中G₁、G₂為兩個光電門，它們與數字計時器相連，當滑行器通過G₁、G₂光電門時，光束被遮擋的時間△t₁、△t₂都可以被測量并記錄，滑行器連同上面固定的一條形擋光片的總質量為M，擋光片寬度為D，光電門間距離為x，牽引砝碼的質量為m．回答下列問題：

（1）實驗開始應先調節氣墊導軌下面的螺釘，使氣墊導軌水平，在不增加其他儀器的情況下，如何判定調節是否到位？
答：

將滑行器放在導軌上，觀察它能否保持靜止，或輕推滑行器，觀察滑行器是否勻速滑行

（2）若取M=0.4kg，改變m的值，進行多次實驗，以下m的取值不合適的一個是

D

A．m₁=5g　　　　B．m₂=15g C．m₃=40g D．m₄=400g
（3）在此實驗中，記錄得△t₁=0.02s；△t₂=0.01s；D=1cm；x=37.5cm，求得的加速度為

1

m/s²
（4）測得小車的加速度a和砝碼重力G的數據如下表所示：

G/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/（m?s^-2）	0.10	0.15	0.20	0.25	0.30

則小車和砝碼的總質量為

C

A．m=200g　　　　B．m=2g C．m=2kg D．m=400g．

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某同學在“用單擺測定重力加速度”的實驗中測量一些數據，其中的一組數據如下所示．
（1）用毫米刻度尺測量擺線的長時，將擺線平放，如圖（A），刻度尺讀數是

cm；用游標卡尺測量擺球直徑，卡尺游標位置如圖（B）所示，可知擺球直徑是

cm，

（2）該同學用秒表記錄了單擺振動30次全振動所用的時間如圖C所示，則秒表所示讀數為

s．單擺的周期是

s（保留三位有效數字）
（3）為了提高實驗精度，在試驗中可改變幾次擺長L，測出相應的周期T，從而得出一組對應的L與T的數值，再以l為橫坐標 T²為縱坐標，將所得數據連成直線如圖D所示，T²與L的關系式T²=

，利用圖線可求出圖線的斜率k=

，再由k可求出g=

m/s²．
（4）如果他測得的g值偏小，可能的原因是

A．未掛小球就測量繩長，然后與小球半徑相加作為擺長
B．擺線上端未牢固地系于懸點，振動中出現松動，使擺線長度增加了
C．開始計時，秒表過遲按下
D．實驗中誤將29次全振動數記為30次．

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（8分）某實驗探究小組為了探究物體的加速度與所受合外力之間的關系，設計了如圖a所示的實驗裝置．該實驗小組成員用鉤碼的重力作為小車所受的合力，用傳感器測小車的加速度，通過改變鉤碼的數量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a和所受合力F的關系圖像，他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖b所示．

（1）圖b中的圖線____是在軌道右側抬高成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）．當鉤碼的數量增大到一定程度時，圖b中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是．

（2）小車和傳感器接收器的總質量m= kg，小車和軌道間的動摩擦因數μ= （g=1m/s²）

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（8分）某實驗探究小組為了探究物體的加速度與所受合外力之間的關系，設計了如圖a所示的實驗裝置．該實驗小組成員用鉤碼的重力作為小車所受的合力，用傳感器測小車的加速度，通過改變鉤碼的數量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a和所受合力F的關系圖像，他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖b所示．

（1）圖b中的圖線____是在軌道右側抬高成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）．當鉤碼的數量增大到一定程度時，圖b中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是．
（2）小車和傳感器接收器的總質量m= kg，小車和軌道間的動摩擦因數μ= （g=1m/s²）

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（8分）某實驗探究小組為了探究物體的加速度與所受合外力之間的關系，設計了如圖a所示的實驗裝置．該實驗小組成員用鉤碼的重力作為小車所受的合力，用傳感器測小車的加速度，通過改變鉤碼的數量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a和所受合力F的關系圖像，他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖b所示．

（1）圖b中的圖線____是在軌道右側抬高成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）．當鉤碼的數量增大到一定程度時，圖b中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是．

（2）小車和傳感器接收器的總質量m= kg，小車和軌道間的動摩擦因數μ= （g=1m/s²）

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