)汽車工程師很早就知道，如果能在發動機中燃燒熱值較低的燃料混合物，便能得到較高的燃燒效率，并減少污染物的生成．但是如果燃料混合物太稀薄，燃燒的速度就會變得很慢，發動機就點不著火．因此，研究火焰的燃燒機制，對于提高發動機的效率和減少空氣污染，有著重要的意義．

　　1997年7月，“哥倫比亞”號航天飛機再次升入太空，宇航員們在23 dm3的密封室內裝入氫氣、氧氣、氮氣、二氧化碳和六氟化碳的混合氣體并把它點燃，結果驚訝的發現，火焰并不是以火花塞為中心，形成一個逐漸向外擴張的火球，直到熄滅為止；而是由一個留在原地燃燒的火球迅速分裂成幾個較小的火球，接著這些小的火球又逐漸地互相分離、分裂，當密封室里的燃料逐漸耗盡時，火球就開始收縮，直到熄滅．

　　通過閱讀上面的文章，你能說出在航天飛機上做火焰實驗的目的嗎？航天飛機上的火焰燃燒與地面上的燃燒有什么不同？其根本原因是什么？

汽車工程師很早就知道，如果能在發動機中燃燒熱值較低的燃料混合物，便能得到較高的燃燒效率，并減少污染物的生成．但是如果燃料混合物太稀薄，燃燒的速度就會變得很慢，發動機就點不著火．因此，研究火焰的燃燒機制，對于提高發動機的效率和減少空氣污染，有著重要的意義．
1997年7月，“哥倫比亞”號航天飛機再次升入太空，宇航員們在23dm³的密封室內裝入氫氣、氧氣、氮氣、二氧化碳和六氟化碳的混合氣體并把它點燃，結果驚訝的發現，火焰并不是以火花塞為中心，形成一個逐漸向外擴張的火球，直到熄滅為止；而是由一個留在原地燃燒的火球迅速分裂成幾個較小的火球，接著這些小的火球又逐漸地互相分離、分裂，當密封室里的燃料逐漸耗盡時，火球就開始收縮，直到熄滅．
通過閱讀上面的文章，你能說出在航天飛機上做火焰實驗的目的嗎？航天飛機上的火焰燃燒與地面上的燃燒有什么不同？其根本原因是什么？