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京津城際鐵路全長120公里，列車全程運行時間只需30多分鐘，是中國科技水平最高

的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　)

①提升沿線房價　 　②促進跨城就業　 　③增加貨物運量　 　④加劇大氣污染

A．①② 　　　　　 B．②③ 　　　　 C．③④　　　　 　D．①④

2010年8月1日，我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路正式開通運營2周年。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據此回答1-2題。

1．京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的主要原因是(　　)

①為了減少建設成本　②為了少占耕地，節約土地資源　③防止不同交通線路的相互干擾　④避開低洼地對交通的不利影響

A．①② 　　　　　　　　　 B．①③

C．②③ 　　　　　　　　　 D．②④

2．京津城際鐵路全長120公里，列車全程運行時間只需30多分鐘，是中國科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(　　)

①提升沿線房價　②促進跨城就業　③增加貨物運量　④加劇大氣污染

A．①② 　　　　　　　　　 B．②③

C．③④ 　　　　　　　　　 D．①④

2008年8月1日，我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速城際電汽化鐵路――京津城際鐵路正式開通運營。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱，也有人稱其為京津兩地間的“空中走廊”。京津城際鐵路全長120公里，列車全程運行時間只需30多分鐘，是中國科技水平最高的“公交化”城際鐵路。該鐵路的建成會

①提升沿線房價   ②促進跨城就業   ③增加貨物運量     ④加劇大氣污染

A．①②          B．②③          C．③④           D．①④

2010年8月1日，我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路正式開通運營2周年。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據此回答11～12題。

11．京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的主要原因是(　　)

①為了減少建設成本　②為了少占耕地，節約土地資源　③防止不同交通線路的相互干擾　④避開低洼地對交通的不利影響

A．①②                         B．①③

C．②③                         D．②④

12．京津城際鐵路全長120公里，列車全程運行時間只需30多分鐘，是中國科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(　　)

①提升沿線房價　②促進跨城就業　③增加貨物運量　④加劇大氣污染

A．①②                         B．②③

C．③④                         D．①④