【題目】用多用電表歐姆擋測電阻，有許多注意事項，下列說法中正確的是( )
A.測量 前必須調零，而且每測量一次電阻都要重新調零
B.每次換擋后必須電阻調零
C.待測電阻如果是連接在電路中，應把它先與其他元件斷開，再進行測量
D.兩個表筆要與待測電阻接觸良好才能測得較準確，因此，應當用兩手分別將兩個表筆與電阻兩端緊緊捏在一起
科目：高中物理 來源： 題型：
【題目】請閱讀下列材料，回答下列小題．
2016年，中國空間站建設捷報頻傳．
9月15日在酒泉衛星發射中心成功發射“天宮二號”空間實驗室．天宮二號發射后，成功進入高度約380公里的軌道運行，在神舟十一號載人飛船發射前，天宮二號將調整軌道至高度393公里的對接軌道，做好與神舟十一號載人飛船交會對接的準備．
10月17日，搭載著航天員景海鵬、陳冬的神舟十一號載人飛船成功發射．并完成與天宮二號的自動交會對接，形成組合體，航天員進駐天宮二號，組合體在軌飛行33天，期間，2名航天員按計劃開展了一系列科學實驗.11月17日，神舟十一號飛船與天宮二號空間實驗室成功實施分離，航天員景海鵬、陳冬踏上返回之旅．
11月8日，神舟十一號返回艙順利著陸．
【1】下列各種情況中，可將神州十一號飛船視為質點的是( )
A. 調整神州十一號飛船的飛行姿勢
B. 研究神州十一號飛船繞地球的運行軌道
C. 研究神州十一號飛船與天宮二號對接的過程
D. 觀測宇航員在飛船內的實驗活動
【2】組合體在軌飛行期間，2名航天員在天宮二號內工作和生活，該過程中航天員( )
A. 一直處于失重狀態
B. 一直處于超重狀態
C. 不受重力作用
D. 處于超重還是失重狀態由航天員工作狀態決定
【3】如圖所示是“神舟十一號”航天飛船返回艙返回地面的示意圖，假定其過程可簡化為：打開降落傘后，整個裝置勻速下降，一段時間后，為確保安全著陸，點燃返回艙的緩沖火箭，返回艙做勻減速直線運動，則能反映其運動過程的v-t圖象是( )
A. 
B. 
C. 
D. 
【4】“天宮二號”在高度為393公里的對接軌道運行與在高度約380公里的軌道運行相比，變大的物理量是 ( )
A. 向心加速度 B. 周期 C. 角速度 D. 線速度
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【題目】我國在2007年成功發射一顆繞月球飛行的衛星，計劃在2012年前后發射一顆月球軟著陸器，在2017年前后發射一顆返回式月球軟著陸器，進行首次月球樣品自動取樣并安全返回地球，設想著陸器完成了對月球表面的考察任務后，由月球表面回到圍繞月球做圓周運動的軌道艙，其過程如圖所示，設軌道艙的質量為m，月球表面的重力加速度為g，月球的半徑為R，軌道艙到月球中心的距離為r，引力常量為G，則試求：
(1)月球的質量；
(2)軌道艙的速度．
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【題目】某同學用伏安法測一節干電池的電動勢E和內電阻r。
I．設計電路圖如左圖所示，將實驗測得數據標在U-I圖中，根據標出的點,由圖線求出E＝____V，r＝____Ω．（保留一位小數）
II．該同學通過分析由于電壓表有分流作用，使得實驗測量產生誤差，事實上不管是電壓表還是電流表都不可能是完全理想電表．通過對實驗原理的改進，設計實驗的電路圖如右圖所示．
（1）閉合開關S，通過調節滑動變阻器R1、R2，可以使電流表G的示數為0，則此時電流表A1、A2的示數分別為I10、I20，電壓表V1、V2的示數分別為U10、U20，則流過電源的電流為I1=__________,電源的路端電壓為U1=______
(2)再次調節R1、R2，使電流表G的示數變為0,電流表A1、A2的示數分別為I11、I21，電壓表V1、V2的示數分別為U11、U21，流過電源的電流為I2，電源的路端電壓為U2
由上述步驟中測量的物理量，可以得出電動勢E=_______；由于本實驗不必考慮電表帶來的誤差，測量值與真實值是相等的。
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【題目】如圖所示，以直角三角形AOC為邊界的有界勻強磁場區域，磁感應強度為B，∠A＝60°，AO＝L，在O點放置一個粒子源，可以向各個方向發射某種帶負電粒子（不計重力作用），粒子的比荷為
，發射速度大小都為v0，且滿足v0＝
．粒子發射方向與OC邊的夾角為θ，對于粒子進入磁場后的運動，下列說法正確的是（ ）
A．粒子有可能打到A點
B．以θ＝60°飛入的粒子在磁場中運動時間最短
C．以θ<30°飛入的粒子在磁場中運動的時間都相等
D．在AC邊界上只有一半區域有粒子射出
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【題目】圖（甲）為一個電燈兩端的電壓與通過它的電流的變化關系曲線．由圖可知,兩者不成線性關系,這是由于電壓增大,燈絲溫度升高,電阻變大．如圖（乙）所示,將這個電燈與20 Ω的定值電阻R串聯,接在電動勢為8 V的電源上,則電燈的實際功率為（不計電流表電阻和電源內阻）（ ）
A．0．6 W B．6 W C．0．9 W D．9 W
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【題目】如圖所示，足夠長的水平傳送帶在電動機的帶動下勻速轉動．現有一可視為質點、質量m＝0.5 kg的煤塊落在傳送帶左端(不計煤塊落下的速度)，煤塊在傳送帶的作用下達到傳送帶的速度后從右輪軸正上方的P點恰好離開傳送帶做平拋運動，正好落入運煤車車廂中心點Q.已知煤塊與傳送帶間的動摩擦因數μ＝0.8，P點與運煤車底板間的豎直高度H＝1.8 m，與運煤車車廂底板中心點Q的水平距離x＝1.2 m，g取10 m/s2，求：
(1)傳送帶的速度大小v0；
(2)右輪半徑R；
(3)由于傳送煤塊，電動機多做的功W.
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【題目】如圖，一半徑為R的固定的光滑絕緣圓環，位于豎直平面內，環上有兩個相同的帶電小球a和b（可視為質點），只能在環上移動，靜止時兩小球之間的距離為R，現用外力緩慢推左球a使其達到圓弧最低點c，然后撤出外力，下列說法正確的是（ ）
A. 在左球a到達c點的過程中，圓環對b求的支持力變大
B. 在左球a到達c點的過程中，外力做正功，電勢能增加
C. 在左球a到達c點的過程中，a，b兩球的重力勢能之和不變
D. 撤除外力后，a，b兩球在軌道上運動過程中系統的能量守恒
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【題目】如圖，研究平拋運動規律的實驗裝置放置在水平桌面上，利用光電門傳感器和碰撞傳感器可測得小球的水平初速度和飛行時間，底板上的標尺可以測得水平位移，保持水平槽口距底板高度h=0．420m不變．改變小球在斜槽導軌上下滑的起始位置，測出小球做平拋運動的初速度v0、飛行時間t和水平位移d，記錄在表中．
v0（m/s） | 0．741 | 1．034 | 1．318 | 1．584 |
t（ms） | 292．7 | 293．0 | 292．8 | 292．9 |
d（cm） | 21．7 | 30．3 | 38．6 | 46．4 |
（1）由表中數據可知，在h一定時，小球水平位移d與其初速度v0成 關系，與 無關；
（2）一位同學計算出小球飛行時間的理論值
，發現理論值與測量值之差約為3ms．經檢查，實驗及測量無誤，其原因是 ．
（3）另一位同學分析并糾正了上述偏差后，另做了這個實驗，竟發現測量值t′依然大于自己得到的理論值t理′，但二者之差在3-7ms之間，且初速度越大差值越小．對實驗裝置的安裝進行檢查，確認斜槽槽口與底座均水平，則導致偏差的原因是 ；
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