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(1)分析此過程中(勻速直線運(yùn)動過程)貨物給貨車的摩擦力。?
(2)若緊急剎車,貨車做勻減速直線運(yùn)動,加速度大小為a1=6 m/s2,當(dāng)貨車速度減小為
v1=7 m/s時,貨物與貨車駕駛室(圖中M右部擋板)相撞,求貨物與貨車駕駛室(擋板)之間的距離L。?
(3)求貨車與地面間的動摩擦因數(shù)μ1。?
(1)因?yàn)樨浳镒鰟蛩僦本運(yùn)動,合力為零,所以所受摩擦力為0。
(2)貨車做勻減速直線運(yùn)動,設(shè)從剎車到相撞時間為t,?
則有v1 = v0- a1t?
?s1 = v0t-
a1t2?
解得t =0.5 s s1 =4.25 m?
貨物受向左的滑動摩擦力,貨物向右做勻減速直線運(yùn)動,?
列牛頓第二定律,有μ2mg = ma2,所以a2 =3 m/s2
在時間t內(nèi)位移s2 =v0t-
a2t2= 4.625 m?
所以,貨物與貨車駕駛室(擋板)之間的距離L=s2-s1=0.375 m
(3)設(shè)f1和f2分別是地面和貨物對貨車的滑動摩擦力,列牛頓第二定律?
?f1 - f2 =Ma,其中f1 =μ1(M +m)g,f2 =μ2mg??
三式聯(lián)立并代入數(shù)據(jù)得,貨車與地面間的動摩擦因數(shù)μ1=0.5。
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科目:高中物理 來源: 題型:
| A、貨箱每次運(yùn)載貨物的質(zhì)量相等 | B、鎖定前瞬間貨箱所受合外力等于解鎖后瞬間貨箱所受合外力 | C、小車上滑過程中克服摩擦阻力做的功小于小車下滑過程中克服摩擦阻力做的功 | D、小車與貨物從頂端滑到最低點(diǎn)的過程中,減少的重力勢能全轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能 |
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖為“研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。
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(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持___________不變,用鉤碼所受的重力作為___________。
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖所示)。
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是: 。
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
(A)小車與軌道之間存在摩擦www..com (B)導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
(C)所掛鉤碼的總質(zhì)量太大www..com (D)所用小車的質(zhì)量太大
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖為“研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。
(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持___________不變,用鉤碼所受的重力作為___________。
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖所示)。
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是: 。
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
(A)小車與軌道之間存在摩擦 (B)導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
(C)所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 (D)所用小車的質(zhì)量太大
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