【題目】某廠家測試汽車性能時，測出了汽車沿平直公路做直線運動的位移隨時間變化的規律，即x=20t﹣2t2（位移和時間的單位均為國際單位）．下列說法正確的是（ ）
A.汽車的加速度大小為2m/s2
B.該汽車剎車瞬間的初速度大小為20m/s
C.該汽車做勻減速運動的時間為10s
D.該汽車由剎車開始到停止運動所通過的路程為25m
教育世家狀元卷系列答案
黃岡課堂作業本系列答案
單元加期末復習先鋒大考卷系列答案科目：高中物理 來源： 題型：
【題目】如圖甲所示，理想變壓器原、副線圈的匝數比為5：1，原線圈接交流電源和交流電壓表，副線圈通過電阻為R的導線與熱水器、抽油煙機連接。已知原線圈兩端的電壓保持不變，副線圈上的電壓按圖乙所示規律變化，現閉合開關S接通抽油煙機，下列說法正確的是（ ）
A. 電壓表示數為1100 V
B. 抽油煙機上電壓的瞬時值表達式為
C. 熱水器的實際功率增大
D. 變壓器的輸入功率減小
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【題目】電場中A、B、C三點的電場強度分別為：EA=-5 V/m、EB=4 V/m 、EC=-1 V/m，則這三點的電場強度由大到小的順序是
A.A、B、C B.B、C、A
C.C、A、BD.A、C、B
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【題目】將頭發微屑懸浮在蓖麻油里并放到電場中，微屑就會按照電場強度的方向排列起來，顯示出電場線的分布情況，如圖所示．圖甲中的兩平行金屬條分別帶有等量異種電荷，圖乙中的金屬圓環和金屬條分別帶有異種電荷．比較兩圖，下列說法正確的是（ ）
A. 微屑能夠顯示出電場線的分布情況是因為微屑都帶上了同種電荷
B. 在電場強度為零的區域，一定沒有微屑分布
C. 根據圓環內部區域微屑取向無序，可知圓環內部電場為勻強電場
D. 根據圓環內部區域微屑取向無序，可知圓環內部各點電勢相等
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【題目】如圖甲所示，輕彈簧豎直放置，下端固定在水平地面上，一質量為m的小球，從離彈簧上端高h處由靜止釋放。某同學在研究小球落到彈簧上后繼續向下運動到最低點的過程，他以小球開始下落的位置為原點，沿豎直向下方向建立坐標軸Ox，做出小球所受彈力F大小隨小球下落的位置坐標x的變化關系如圖乙所示，不計空氣阻力，重力加速度為g。以下判斷正確的是
A. 當x=h+x0，重力勢能與彈性勢能之和最小
B. 最低點的坐標為x=h+2x0
C. 小球受到的彈力最大值大于2mg
D. 小球動能的最大值為
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【題目】如圖所示，一人站在電梯中的體重計上，隨電梯一起運動，下列各種情況中，體重計的示數最大的是（ ）
A.電梯勻速上升
B.電梯減速上升
C.電梯減速下降
D.電梯加速下降
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【題目】商場工作人員推著質量m=20kg的貨箱沿水平地面滑行。若用力F1=100N沿水平方向推貨箱，貨箱恰好做勻速直線運動；現改用F2=120N水平推力把貨箱從靜止開始推動。（g取10m/s2）。
（1）求貨箱與地面之間的動摩擦因數；
（2）F2作用在貨箱上時，求貨箱運動的加速度大小；
（3）在F2作用下，貨箱運動4.0s時撤掉推力，求貨箱從靜止開始運動的總位移大小。
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【題目】如圖,用“碰撞實驗器”可以驗證動量守恒定律,即研究兩個小球在軌道水平部分碰撞前后的動量關系.
(1)實驗中,直接測定小球碰撞前后的速度是不容易的,但是,可以通過僅測量________(填選項前的符號),間接地解決這個問題.
A.小球開始釋放高度h
B.小球拋出點距地面的高度H
C.小球做平拋運動的射程
(2)圖中O點是小球拋出點在地面上的垂直投影.實驗時,先讓入射球m1多次從斜軌上S位置靜止釋放,找到其平均落地點的位置P,測量平拋射程OP.然后,把被碰小球m2靜置于軌道的水平部分,再將入射球m1從斜軌上S位置靜止釋放,與小球m2相碰,并多次重復.
接下來要完成的必要步驟是________.(填選項前的符號)
A.用天平測量兩個小球的質量m1、m2
B.測量小球m1開始釋放高度h
C.測量拋出點距地面的高度H
D.分別找到m1、m2相碰后平均落地點的位置M、N
E.測量平拋射程OM、ON
(3)若兩球相碰前后的動量守恒,其表達式可表示為_______(用(2)中測量的量表示).
(4)經測定,m1＝45.0g,m2＝7.5g,小球落地點的平均位置距O點的距離如圖所示.碰撞前、后m1的動量分別為p1與p1′,則p1:p1′＝_____:11;若碰撞結束時m2的動量為p2′,則p1′:p2′＝11:________.
實驗結果說明,碰撞前、后總動量的比值
為________.
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【題目】（多選）如圖所示，一名消防隊員在模擬演習訓練中，沿著長為12m的豎立在地面上的鋼管向下滑，他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑，滑到地面時速度恰好為零．若他加速時的加速度大小是減速時的2倍，下滑總時間為3s，g=10m/s2 ， 則該消防隊員（ ）
A.下滑過程中的最大速度為4 m/s
B.加速與減速過程的時間之比為1：2
C.加速與減速過程中平均速度大小之比為1：1
D.加速與減速過程的位移之比為1：4
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