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【題目】以下數據中指時間間隔的是(　　)

A.某航班于14時30分從深圳寶安起飛

B.校田徑運動會上某同學用了13.52s跑完百米

C.校田徑運動會上同學們從上午8時30分開始入場

D.中央電視臺的新聞聯播節目每晚播出30分鐘

【答案】BD

【解析】

A. 某航班于14時30分從深圳寶安起飛，其中14時30分是指時刻，故A項不符合題意；

B. 某同學跑百米用了13.52 s，對應一個過程，是指時間間隔，故B項符合題意；

C. 同學們從上午8時30分開始入場，其中8時30分是指時刻，故C項不符合題意；

D. 中央電視臺的新聞聯播節目每晚播出30分鐘對應一段時間，故D項符合題意。

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【題目】如圖一物體沿一直線運動的速度圖象，由圖象可知 ( )

A. 物體運動到t＝2s時，離開出發點的距離最遠

B. 在t＝3s時物體改變運動方向

C. 0到2s和5到6s兩段時間內物體加速度方向相反

D. 運動到t＝6s時，物體位移為3m，通過的路程為9m

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【題目】以下說法正確的是（　　）

A. 康普頓研究黑體輻射提出量子說

B. 愛因斯坦發現光電效應并提出著名的光電效應方程

C. 何一個運動著的物體都有一種波和它對應，這就是德布羅意波

D. 光的波粒二象性應理解為：個別光子的行為易表現為粒子性，大量光子的行為易表現為波動性

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【題目】如圖所示，傾角為θ的斜面c置于水平地面上，小物塊b置于斜面上，通過細繩跨過光滑的定滑輪與沙漏a連接，連接b的一段細繩與斜面平行。在a中的沙子緩慢流出的過程中，a、b、c都處于靜止狀態，則(　　)

A. b對c的摩擦力一定減小

B. b對c的摩擦力方向可能平行斜面向上

C. 地面對c的摩擦力方向一定向右

D. 地面對c的摩擦力一定減小

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【題目】在某市區內，一輛小汽車在平直的公路上以速度vA向東勻速行駛，一位觀光游客正由南向北從斑馬線上橫穿馬路．汽車司機發現前方有危險（游客正在D處）經0.7s作出反應，緊急剎車，但仍將正步行至B處的游客撞傷，該汽車最終在C處停下，為了清晰了解事故現場，現以如圖示之，AC段是汽車輪胎在路面上的擦痕．為了判斷汽車司機是否超速行駛，警方派一警車以法定最高速度vm=14.0m/s行駛在同一馬路的同一地段，在肇事汽車起始制動點A急剎車，經14.0m后停下來．在事故現場測得AB=17.5m，BC=14.0m，BD=2.6m問：

（1）該肇事汽車的初速度vA是多大？有無超速？

（2）游客橫過馬路的速度大小？

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【題目】（7分）某興趣小組利用自由落體運動測定重力加速度的實驗裝置如圖所示。傾斜的球槽中放有若干個小鐵球，閉合開關K，電磁鐵吸住第1個小球。手動敲擊彈性金屬片M，M與觸頭瞬間分開，第1個小球開始下落，M迅速恢復，電磁鐵又吸住第2個小球。當第1個小球撞擊M時，M與觸頭分開，第2個小球開始下落……這樣就可測出多個小球下落的總時間。

（1）在實驗中，下列做法正確的有_______。

A．電路中的電源只能選用交流電源

B．實驗前應將M調整到電磁鐵的正下方

C．用直尺測量電磁鐵下端到M的豎直距離作為小球下落的高度

D．手動敲擊M的同時按下秒表開始計時

（2）實驗測得小球下落高度H=1.980 m，10個小球下落的總時間T=6.5 s，則重力加速度g=_______m/s2（結果保留兩位有效數字）。

（3）某同學考慮到電磁鐵在每次斷電后需要時間Δt磁性才消失，因此，每個小球的實際下落時間與它的測量時間相差Δt，這導致實驗誤差。為此，他分別取下落高度H1和H2，測量n個小球下落的總時間T1和T2，用此法_________（填“能”或“不能”）消除Δt的影響。重力加速度的表達式g=________________。

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【題目】一輛汽車沿著一條平直公路行駛，公路旁邊有與公路平行的一行電線桿，相鄰電線桿間的間隔為50 m，取汽車駛過某一根電線桿的時刻為零時刻，此電線桿作為第1根電線桿，此時汽車的速度v1=5 m/s，假設汽車的運動為勻加速直線運動，10 s末汽車恰好經過第3根電線桿，則下列說法中正確的是

A．汽車運動的加速度大小為1 m/s2

B．汽車繼續行駛，經過第7根電線桿的瞬時速度大小為25 m/s

C．汽車從第3根電線桿運動到第7根電線桿的時間為20 s

D．汽車在第3根電線桿到第7根電線桿間運動的平均速度為20 m/s

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【題目】如圖所示為氫原子的能級圖。現有大量處于n＝3激發態的氫原子向低能級躍遷，下列說法正確的是

A. 氫原子由n＝3躍遷到n＝2能級時，其核外電子的動能將減小

B. 這些氫原子總共可輻射出三種不同頻率的光

C. 這些氫原子躍遷時輻射出光子能量的最大值為10.2 ev

D. 氫原子由n＝3躍遷到n＝1產生的光照射逸出功為6.34eV的金屬鉑能發生光電效應

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【題目】如圖甲所示，游樂場的過山車可以底朝上在豎直圓軌道上運行，可抽象為圖乙所示的模型．傾角為45°的直軌道AB、半徑R＝10 m的光滑豎直圓軌道和傾角為37°的直軌道EF.分別通過水平光滑銜接軌道BC、C′E平滑連接，另有水平減速直軌道FG與EF平滑連接，EG間的水平距離l＝40 m．現有質量m＝500 kg的過山車，從高h＝40 m處的A點靜止下滑，經BCDC′EF最終停在G點．過山車與軌道AB、EF間的動摩擦因數均為μ1＝0.2，與減速直軌道FG間的動摩擦因數μ2＝0.75.過山車可視為質點，運動中不脫離軌道，g取10 m/s2.求：

(1)過山車運動至圓軌道最低點C時的速度大小；

(2)過山車運動至圓軌道最高點D時對軌道的作用力；

(3)減速直軌道FG的長度x.(已知sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8)

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