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一跳繩運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量m=50 kg，一分鐘跳N=180次.假設(shè)每次跳躍中，腳與地面的接觸時(shí)間占跳躍一次時(shí)間的2/5，試估算該運(yùn)動(dòng)員跳繩時(shí)克服重力做功的平均功率為_(kāi)______.（取g=10 m/s²)

物體在水平地面上受到水平拉力F作用，在6 s內(nèi)速度的v-t圖線和做功功率的P-t圖線如圖11所示，則物體的質(zhì)量為(g取10 m/s²)（　�。�

圖11

A.53 kg          B.99 kg           C.0.9 kg           D.0.6 kg

如圖10所示，木塊A放在木板B的左上端，A、B接觸面不光滑，用力F將A拉至B的右端，第一次將B固定在地面上，F(xiàn)做功為W₁，第二次讓B可以在光滑地面上自由滑動(dòng)，F(xiàn)做功為W₂.比較兩次做功應(yīng)有（　�。�?

圖10

A.W₁＜W₂           B.W₁=W₂            C.W₁＞W(wǎng)₂            D.無(wú)法確定

一輛汽車沿一略微傾斜的坡路運(yùn)動(dòng)，若保持發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不變，它能以v₁的速度勻速上坡，能以v₂的速度勻速下坡，則它在相同粗糙程度的水平路面上勻速運(yùn)動(dòng)的速度為（　�。�?

A.          B.          C.           D.

用水平恒力F作用于質(zhì)量為M的物體，使之在光滑的水平面上沿力的方向移動(dòng)距離s，恒力做功為W₁；再用該恒力作用在質(zhì)量為m的物體上，使之在粗糙的水平面上移動(dòng)同樣距離s，恒力做功為W₂.則兩次恒力做功的關(guān)系是（　�。�?

A.W₁＞W(wǎng)₂                          B.W₁＜W₂

C.W₁=W₂                           D.無(wú)法判斷

一起重機(jī)的鋼繩由靜止開(kāi)始勻加速提起質(zhì)量為m的重物，當(dāng)重物的速度為v₁時(shí)，起重機(jī)的有用功率達(dá)到最大值P以后，起重機(jī)保持該功率不變，繼續(xù)提升重物，直到以最大速度v₂勻速上升為止.則整個(gè)過(guò)程中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。�

A.鋼繩的最大拉力為

B.鋼繩的最大拉力為

C.重物的最大速度

D.重物做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

如圖9所示，兩物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，它們的質(zhì)量相等.用力F₁推物體甲，用力F₂拉物體乙，兩種情況下，物體都做勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)相同的位移.則F₁和F₂對(duì)物體做的功W₁和W₂的關(guān)系為（　�。�

圖9

A.W₁=W₂           B.W₁＞W(wǎng)₂           C.W₁＜W₂           D.無(wú)法判斷?

圖8甲為起重機(jī)在沿豎直方向提起重物的過(guò)程中重物運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象，則該過(guò)程中起重機(jī)的輸出功率—時(shí)間圖象最接近圖乙中的（　　）

甲

乙

圖8

如圖7所示，在勻加速向左運(yùn)動(dòng)的車廂內(nèi)，一個(gè)人用力向前推車廂，若人與車始終保持相對(duì)靜止，則以下結(jié)論中哪個(gè)是正確的（　�。�?

圖7

A.人對(duì)車廂做正功

B.車廂對(duì)人做正功?

C.人對(duì)車廂不做功

D.條件不足，無(wú)法確定?

測(cè)定運(yùn)動(dòng)員體能的一種裝置如圖6所示，運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為M，繩拴在腰間沿水平方向跨過(guò)滑輪（不計(jì)滑輪摩擦和質(zhì)量），繩的另一端懸吊的重物質(zhì)量為m.人用力向后蹬傳送帶而人的重心不動(dòng)，傳送帶以速度v向后勻速運(yùn)動(dòng)（速度大小可調(diào)），最后可用mMv的值作為被測(cè)運(yùn)動(dòng)員的體能參數(shù).則(　　)

A.人對(duì)傳送帶不做功?

B.人對(duì)傳送帶做功的功率為mgv

C.人對(duì)傳送帶做的功和傳送帶對(duì)人做的功大小相等，但正、負(fù)相反?

D.被測(cè)運(yùn)動(dòng)員的mMv值越大，表示其體能越好?

圖6