【題目】若函數(shù)
在
時(shí),函數(shù)值y的取值區(qū)間恰為[
],就稱(chēng)區(qū)間
為
的一個(gè)“倒域區(qū)間”.定義在
上的奇函數(shù)
,當(dāng)
時(shí),
.
(Ⅰ)求
的解析式;
(Ⅱ)求函數(shù)
在
內(nèi)的“倒域區(qū)間”;
(Ⅲ)若函數(shù)
在定義域內(nèi)所有“倒域區(qū)間”上的圖像作為函數(shù)
=
的圖像,是否存在實(shí)數(shù)
,使集合
恰含有2個(gè)元素.
【答案】(Ⅰ)
(Ⅱ)
(Ⅲ)![]()
【解析】
試題(1)運(yùn)用奇偶性得出
;(2)得出方程組問(wèn)題![]()
(3)
,利用方程思想求解
,m應(yīng)當(dāng)使方程
,在
內(nèi)恰有一個(gè)實(shí)數(shù)根,并且使方程
,在
內(nèi)恰有一個(gè)實(shí)數(shù)
試題解析:(Ⅰ)當(dāng)
時(shí),![]()
![]()
(Ⅱ)設(shè)1≤
<
≤2,∵
在
上遞減,
∴
整理得
,解得
.
∴
在
內(nèi)的“倒域區(qū)間”為
.
(Ⅲ)∵
在
時(shí),函數(shù)值y的取值區(qū)間恰為
,其中![]()
∴
,∴
同號(hào).只考慮0<
<
≤2或-2≤
<
<0
當(dāng)0<
<
≤2時(shí),根據(jù)
的圖像知,
最大值為1,
,
∴1≤
<
≤2,由(Ⅱ)知
在
內(nèi)的“倒域區(qū)間”為
;
當(dāng)-2≤
<
<0時(shí)間,
最小值為-1,
,
∴
,同理知
在
內(nèi)的“倒域區(qū)間”為
.
![]()
依題意:拋物線(xiàn)與函數(shù)
的圖象有兩個(gè)交點(diǎn)時(shí),一個(gè)交點(diǎn)在第一象限,一個(gè)交點(diǎn)在第三象限.因此,
應(yīng)當(dāng)使方程
,在
內(nèi)恰有一個(gè)實(shí)數(shù)根,并且使方程
,在
內(nèi)恰有一個(gè)實(shí)數(shù)
由方程
在
內(nèi)恰有一根知
;
由方程
在
內(nèi)恰有一根知
,
綜上:
=-2.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:
【題目】某高校自主招生一次面試成績(jī)的莖葉圖和頻率分布直方圖均收到了不同程度的損壞,其可見(jiàn)部分信息如下,據(jù)此解答下列問(wèn)題:
![]()
(1)求參加此次高校自主招生面試的總?cè)藬?shù)
、面試成績(jī)的中位數(shù)及分?jǐn)?shù)在
內(nèi)的人數(shù);
(2)若從面試成績(jī)?cè)?/span>
內(nèi)的學(xué)生中任選三人進(jìn)行隨機(jī)復(fù)查,求恰好有二人分?jǐn)?shù)在
內(nèi)的概率.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:
【題目】商場(chǎng)銷(xiāo)售某種商品的經(jīng)驗(yàn)表明,該商品每日的銷(xiāo)售量
(單位:千克)與銷(xiāo)售價(jià)格
(單位:元/千克)滿(mǎn)足關(guān)系式
,其中
,
為常數(shù),已知銷(xiāo)售價(jià)格為5元/千克時(shí),每日可售出該商品11千克.
(1) 求
的值;
(2) 若商品的成品為3元/千克, 試確定銷(xiāo)售價(jià)格
的值,使商場(chǎng)每日銷(xiāo)售該商品所獲得的利潤(rùn)最大
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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:
【題目】已知定義在R上的函數(shù)
滿(mǎn)足以下三個(gè)條件:①對(duì)于任意的
,都有
;②對(duì)于任意的
都有
③函數(shù)
的圖象關(guān)于y軸對(duì)稱(chēng),則下列結(jié)論中正確的是( )
A.
B. ![]()
C.
D. ![]()
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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:
【題目】為了研究家用轎車(chē)在高速公路上的車(chē)速情況,交通部門(mén)對(duì)100名家用轎車(chē)駕駛員進(jìn)行調(diào)查,得到其在高速公路上行駛時(shí)的平均車(chē)速情況為:在55名男性駕駛員中,平均車(chē)速超過(guò)
的有40人,不超過(guò)
的有15人;在45名女性駕駛員中,平均車(chē)速超過(guò)
的有20人,不超過(guò)
的有25人.
(1)完成下面的列聯(lián)表,并判斷是否有
%的把握認(rèn)為平均車(chē)速超過(guò)
的人與性別有關(guān).
平均車(chē)速超過(guò) | 平均車(chē)速不超過(guò) | 合計(jì) | |
男性駕駛員人數(shù) | |||
女性駕駛員人數(shù) | |||
合計(jì) |
(2)以上述數(shù)據(jù)樣本來(lái)估計(jì)總體,現(xiàn)從高速公路上行駛的大量家用轎車(chē)中隨機(jī)抽取3輛,記這3輛車(chē)中駕駛員為男性且車(chē)速超過(guò)
的車(chē)輛數(shù)為X,若每次抽取的結(jié)果是相互獨(dú)立的,求X的分布列和數(shù)學(xué)期望.
參考公式與數(shù)據(jù):
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,其中
.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:
【題目】已知曲線(xiàn)C1:y=cos x,C2:y=sin (2x+
),則下面結(jié)論正確的是( )
A. 把C1上各點(diǎn)的橫坐標(biāo)伸長(zhǎng)到原來(lái)的2倍,縱坐標(biāo)不變,再把得到的曲線(xiàn)向右平移
個(gè)單位長(zhǎng)度,得到曲線(xiàn)C2
B. 把C1上各點(diǎn)的橫坐標(biāo)伸長(zhǎng)到原來(lái)的2倍,縱坐標(biāo)不變,再把得到的曲線(xiàn)向左平移
個(gè)單位長(zhǎng)度,得到曲線(xiàn)C2
C. 把C1上各點(diǎn)的橫坐標(biāo)縮短到原來(lái)的
倍,縱坐標(biāo)不變,再把得到的曲線(xiàn)向右平移
個(gè)單位長(zhǎng)度,得到曲線(xiàn)C2
D. 把C1上各點(diǎn)的橫坐標(biāo)縮短到原來(lái)的
倍,縱坐標(biāo)不變,再把得到的曲線(xiàn)向左平移
個(gè)單位長(zhǎng)度,得到曲線(xiàn)C2
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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:
【題目】已知圓C經(jīng)過(guò)點(diǎn)
和
,且圓心C在直線(xiàn)
上.
(1)求C圓的方程;
(2)直線(xiàn)l過(guò)圓C外一點(diǎn)
,且直線(xiàn)l與圓C只有一個(gè)公共點(diǎn),求直線(xiàn)l的方程.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:
【題目】在平面直角坐標(biāo)系
中,曲線(xiàn)
的參數(shù)方程為
(
,
為參數(shù)),以坐標(biāo)原點(diǎn)
為極點(diǎn),
軸正半軸為極軸建立極坐標(biāo)系,直線(xiàn)
的極坐標(biāo)方程為
,若直線(xiàn)
與曲線(xiàn)
相切;
(1)求曲線(xiàn)
的極坐標(biāo)方程;
(2)在曲線(xiàn)
上取兩點(diǎn)
,
與原點(diǎn)
構(gòu)成
,且滿(mǎn)足
,求面積
的最大值.
【答案】(1)
;(2)![]()
【解析】試題分析:(1)利用極坐標(biāo)與直角坐標(biāo)的互化公式可得直線(xiàn)
的直角坐標(biāo)方程為
,
,消去參數(shù)
可知曲線(xiàn)
是圓心為
,半徑為
的圓,由直線(xiàn)
與曲線(xiàn)
相切,可得:
;則曲線(xiàn)C的方程為
, 再次利用極坐標(biāo)與直角坐標(biāo)的互化公式可得
可得曲線(xiàn)C的極坐標(biāo)方程.
(2)由(1)不妨設(shè)M(
),
,(
),
,
,
由此可求
面積的最大值.
試題解析:(1)由題意可知直線(xiàn)
的直角坐標(biāo)方程為
,
曲線(xiàn)
是圓心為
,半徑為
的圓,直線(xiàn)
與曲線(xiàn)
相切,可得:
;可知曲線(xiàn)C的方程為
,
所以曲線(xiàn)C的極坐標(biāo)方程為
,
即
.
(2)由(1)不妨設(shè)M(
),
,(
),
,
![]()
,
當(dāng)
時(shí),
,
所以△MON面積的最大值為
.
【題型】解答題
【結(jié)束】
23
【題目】已知函數(shù)
的定義域?yàn)?/span>
;
(1)求實(shí)數(shù)
的取值范圍;
(2)設(shè)實(shí)數(shù)
為
的最大值,若實(shí)數(shù)
,
,
滿(mǎn)足
,求
的最小值.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖,已知橢圓
上頂點(diǎn)為A,右焦點(diǎn)為F,直線(xiàn)
與圓
相切,其中
.
![]()
(1)求橢圓的方程;
(2)不過(guò)點(diǎn)A的動(dòng)直線(xiàn)l與橢圓C相交于P,Q兩點(diǎn),且
,證明:動(dòng)直線(xiàn)l過(guò)定點(diǎn),并且求出該定點(diǎn)坐標(biāo).
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